Opel Agila: Lächeln im Lande Liliput

dpa-infocom HAMBURG. Ohne Abstriche bei der Funktionalität fährt der gemeinsam mit dem Suzuki Splash entwickelte und produzierte Agila mit einem Lächeln durch die Straßen und wird so zu einem frechen Charmeur, der es mit sympathischem Gesicht und kesser Kehrseite auch mit Lifestyle-Liliputs wie dem Fiat 500 oder dem Nissan Micra aufnehmen kann.

An den alten Stärken ändert sich mit der neuen Form aber nichts. Nach wie vor führt Opel den Agila als sogenanntes Monocab und sucht die Nähe zur Großraumlimousine. Natürlich ist der Winzling lange nicht so flexibel, weil man zwar die geteilte Rückbank umklappen aber weder verschieben noch ausbauen kann. Doch lockt er wie ein echter Van mit erhöhter Sitzposition, die für einen guten Überblick sorgt, das Einsteigen erleichtert und diese Fahrzeuggattung so zum Liebling der Generation 50-plus macht.

Offiziell darf der Kleinwagen fünf Insassen transportieren

Über Platzmangel kann man sich auch nicht beklagen: Da Opel den Agila beim Generationswechsel um 20 Zentimeter auf 3,74 Meter gestreckt und ihm zudem sechs Zentimeter mehr Breite spendiert hat, reisen in der ersten Reihe auch Sitzriesen recht kommod. Selbst im Fond reichen Knie- und Schulterfreiheit für zwei Kinder bequem - und wenn es sein muss auch mal für zwei Erwachsene. Nur der Mittelplatz bleibt ein Notsitz. Aber im Gegensatz zu vielen anderen Kleinwagen ist der Agila zumindest als Fünfsitzer zugelassen.

Suzuki

Sparsam sein muss man allerdings mit dem Gepäck. Wenn alle Plätze besetzt sind, fasst der Kofferraum nur 225 Liter. Das macht Urlaubsreisen schwierig, doch zumindest einen Kinderwagen schluckt der Agila problemlos. Und wer samstags allein zum Großeinkauf startet, kann den Laderaum im Handumdrehen erweitern. Ein Knopfdruck genügt, damit erst das Sitzkissen abtaucht und dann die Lehne nach vorn fällt. Auf ebener Fläche gibt es dann Platz für 1 050 Liter.

Auch innen weht optisch ein frischer Wind

Wie schon beim Außendesign weht auch durch den Innenraum ein frischer Wind: Die bequemen Sitze sind mit quietschbunten Stoffen bezogen, die farblich auf die Zierleisten abgestimmt wurden. Die Materialauswahl wirkt für diese Preisklasse hochwertig, an Ablagen herrscht kein Mangel, der große Tacho hinterm Lenkrad ist ein gelungener Blickfang, und der aufgesetzte Drehzahlmesser wirkt wie ein Augenzwinkern der Designer. Das Basismodell ist spartanisch ausgestattet, erst die teureren Varianten haben aber neben vier Airbags und ABS auch eine geteilte Rückbank, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung. Nur dass mit den Kopf-Airbags auch ESP immer extra kostet, ist nicht mehr zeitgemäß.

Lesen Sie weiter auf Seite 2: Jetzt trägt der Agila seinen Namen zu Recht