Doch nun hat die Wirtschaftskrise, die vor allem aus den USA herrührt, auch Toyota erwischt. Auch wenn Toyotas Senior Managing Direktor Takesi Suzuki gestern den Begriff Subprime-Krise umschiffte, konnte er nicht verschweigen, dass vor allem das Geschäft in der Region Nordamerika dramatisch zurückging.
Grund dafür dürfte sein, dass die Amerikaner infolge der Finanzkrise um faule Hypothekenkredite (Subprime) einfach kein Geld mehr für Autos ausgeben können. Insbesondere die großen, Sprit fressenden Wagen sind nicht mehr gefragt. Suzuki machte auch die Stärke des Yen sowie steigende Sprit- und Rohstoffpreise für den Rückgang verantwortlich. „Der Markt für große PKW wie etwa Land Cruisers schrumpft“, sagte Suzuki. Dies habe auch dazu geführt, dass die Gewinne aus dem anziehenden Geschäft in China und anderen Schwellenländern aufgezehrt wurden.
Damit macht Toyota erneut Negativschlagzeilen. Erst kürzlich musste das Unternehmen in den USA 90 000 Fahrzeuge vom Typ „Highlander“ zurückrufen in die Werkstätten. Probleme beim Gurtsystem hatten diesen Schritt notwendig gemacht.Und auch auf dem deutschen Automarkt verlor Toyota an Boden. Nach Angaben des Verbands der Automobilindustrie (VDA) betrug das Absatzminus 17 Prozent, während deutsche Hersteller im April mit einem Absatzplus von 22 Prozent ihren Marktanteil ausbauen konnten. Der Marktanteil von Toyota ging von 4,3 Prozent auf 4,2 Prozent zurück. Marktführer in Deutschland ist VW mit 19,3 Prozent oder 608 820 Neuzulassungen.
Weiterer Schönheitsfehler am Rande: Just am Donnerstag gab die japanischen Autohändlervereinigung bekannt, dass Honda die vier Jahre währende Vorherrschaft des Toyota-Corolla als Japans am besten verkauften PKW mit seinem Fit Compact brechen konnte. Allein acht Modelle in der Top-Ten-Rangliste kommen allerdings noch von Toyota.
Watanabe gab zu, dass das Geschäftsumfeld schwierig geworden sei. Toyota betrachte diesen „Gegenwind jedoch als wertvolle Gelegenheit, sich in ein flexibleres und stärkeres Unternehmen zu verwandeln.“ Vor allem wolle man versuchen, „Schlüsselbereiche“ wie das Bauen umweltschonender Autos auszuweiten. So habe der Absatz von Hybrid-Wagen weiter deutlich zugenommen. Außerdem wolle man das Engagement auf den Märkten in Asien ausweiten. Watanabe kündigte etwa an, eigens für Indien ein neues Auto entwickeln zu lassen.
