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Ford betonte, dass der Konzern in den kommenden Wochen Verhandlungen mit Tata Motors über die Details eines Verkaufs führe. Der Konzern aus Mumbai setzte sich im Bieterstreit offensichtlich gegen den indischen Konkurrenten Mahindra & Mahindra sowie den Finanzinvestor One Equity durch. Das Gebot für die beiden Prestigemarken soll zwischen 1,8 und 2,2 Mrd. Dollar liegen. "Es liegt immer noch viel Arbeit vor uns, und es wurde noch keine endgültige Entscheidung getroffen", heißt es in einem Schreiben an die Arbeiter von Jaguar und des Geländewagenherstellers Land Rover. Tata wird seit Wochen als Favorit für den Milliardendeal gehandelt, weil das Unternehmen die einflussreichen Gewerkschaften auf seiner Seite hat. In Großbritannien fürchten 15 300 Mitarbeiter herbe Einschnitte, weil insbesondere Jaguar seit Jahren hohe Verluste produziert.

Für Tata Motors, das bisher vor allem simple und billige Kleinwagen produziert, ist die Akquisition mehr als ein Prestigevorhaben. Der Autoproduzent verfolgt eine ehrgeizige Expansionsstrategie. So wollen die Inder mit den klangvollen Marken künftig auch die Oberschicht in Schwellenländern bedienen. Dabei sollen die traditionellen Märkte in Europa und den USA weiter eine zentrale Rolle spielen. Vorangetrieben werden die Wachstumspläne vom ehrgeizigen Konzernchef Ratan Tata, der das Familienunternehmen in den vergangenen Jahren zu einem weit diversifizierten Mischkonzern umgebaut hat. So kaufte die Stahltochter Tata Steel?s Anfang 2007 den britisch-niederländischen Corus -Konzern für etwa 13 Milliarden Dollar.