HB MÜNCHEN. Rasch müsse Klarheit über die endgültigen Kosten des Milliarden-Projektes herrschen, so die Befürworter. Man habe Bundeswirtschaftsminister Michael Glos (CSU) gebeten, entsprechend auf die beteiligten Unternehmen einzuwirken, sagte der Vorsitzende des
Vereins „Bayern pro Rapid“, Reinhard Dörfler, der Deutschen Presse-
Agentur dpa. Bisher sind 1,85 Milliarden Euro für das Projekt
veranschlagt. „Wenn wir es schaffen, in diesem Kostenrahmen zu
bleiben, sehe ich ganz gute Chancen, dass es realisiert wird“, sagte
Dörfler.
Sollten die Kosten deutlich über die Grenze von zwei Milliarden
Euro hinausgehen, dürfte eine Realisierung „eminent schwierig“
werden, räumte Dörfler ein, der auch Hauptgeschäftsführer der
Industrie- und Handelskammer für München und Oberbayern ist. Negativ-
Beispiel sei etwa die ICE-Strecke zwischen Ingolstadt und Nürnberg,
die mit Kosten von 3,6 Milliarden Euro letztlich mehr als doppelt so
teuer war wie ursprünglich geschätzt. Generell müsse die Industrie
das Vorhaben wirtschaftlich kalkulieren und tue sich deshalb bisher
mit einer Festlegung schwer, sagte Dörfler. Daher bleibe der für
April oder Mai erwartete Planfeststellungsbeschluss Basis für die
Kostenberechnung.
Das Transrapid-Konsortium hatte zwar einen Festpreis zugesagt, die
Industrie will diesen aber nach Angaben von Bayerns
Wirtschaftsministerin Emilia Müller (CSU) erst im Sommer dieses
Jahres nennen. Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) hatte
eine drastische Verteuerung des Projekts nicht ausgeschlossen, aber
jede weitere Bundesfinanzierung über die vereinbarten 925 Millionen
Euro hinaus abgelehnt. Auch Bayern will über seinen zugesagten
Zuschuss von 490 Millionen Euro hinaus keine Mehrkosten übernehmen.
