Die Hallennutzer – Produzenten wie Händler – bauten früher für den eigenen Bedarf. Heute konzentrieren sie sich lieber auf ihr angestammtes Geschäft und mieten Hallen. Zwar steigt deshalb das Angebot an Lagerhallen auf dem Investmentmarkt. Allerdings bedienen große Entwickler wie die US-Gesellschaften Prologis und Gazeley, sowie die australische Goodman International zuerst ihre eigenen Anlagevehikel mit neuen Hallen. Das Geld für diese Vehikel kommt von institutionellen Investoren.

Die Preise für die Stauflächen geben zurzeit wie die für Gebäude in anderen Immobiliensegmenten nach. Bis Mitte vergangenen Jahres sei in Deutschland das vierzehn- bis vierzehneinhalbfache der Jahresmiete für Top-Neubauobjekte mit zehnjährigen Mietverträgen gezahlt worden. Doch solche Mietverträge sind rar. Das liegt daran, dass Auftragslogistiker als Mieter immer größeres Gewicht gewinnen.

Die Auftragslogistiker transportieren und lagern Teile für andere, etwa Industrieunternehmen. Produzenten und Händler werden dadurch flexibler. Dafür sorgen auch kurze Auftragslaufzeiten von drei, in extremen Fällen sogar nur einem Jahr. Ein Kontrakt-Logistiker will wiederum eine Halle nicht länger mieten, als sein Auftrag läuft. Vortkamp schätzt, dass drei Viertel der von den großen Entwicklern erstellten neuen Hallen an Auftragslogistiker vermietet werden.

Darüber, wo die höchsten Mieten gezahlt werden, gehen die Angaben auseinander. Das Maklernetzwerk DIP ermittelte im Großraum Hamburg die höchsten Mieten. Atisreal-Experte Hoffmann beobachtete in Frankfurt, München und Stuttgart ein höheres Preisniveau. In den drei süddeutschen Metropolen würden für Spitzenhallen acht bis neun Euroje qm und Monat bezahlt.