Aufsichtsrat soll weitere Investitionen bei Mitsubishi Motors genehmigen
Daimler stärkt Lkw-Geschäft in Asien

Daimler-Chrysler will noch einmal viel Geld in die Hand nehmen, um die Nutzfahrzeugsparte in Asien auszubauen. Das Management plant, eine direkte Beteiligung an der Nutzfahrzeugsparte Fuso von Mitsubishi Motors einzugehen. Aber auch in China und in Korea will der Automobilkonzern in diesem Jahr noch vorankommen.

STUTTGART/TOKIO. Unter dem Decknamen "Samurai" haben hochrangige Daimler-Manager in den vergangenen Monaten die Nutzfahrzeugsparte von Mitsubishi Motors (MMC) auf Herz und Nieren geprüft. Die Task-Force sollte herausfinden, ob eine tragfähige Basis besteht, die MMC-Nutzfahrzeugsparte Fuso in eine eigenständige Gesellschaft auszugliedern. Wie das Handelsblatt aus Konzernkreisen erfahren hat, soll der Aufsichtsrat der Daimler-Chrysler AG am 19. September über das Vorhaben entscheiden. Daimler-Chrysler will sich an der ausgegliederten Fuso beteiligen. Seit zwei Jahren ist der Stuttgarter Autokonzern bereits mit 37 % an MMC beteiligt.

"Wenn wir die Ausgliederung machen, würden wir bei Fuso nur mit einer Minderheitsbeteiligung einsteigen", räumte Daimler-Vorstand und Nutzfahrzeugchef Eckhard Cordes im Gespräch mit dem Handelsblatt ein. Am Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung und der daraus resultierenden Konsolidierungspflicht hat Daimler derzeit kein Interesse. Stuttgart befürchtet, dass sich die hohen Schulden von MMC nachteilig auf das Kreditrating des Konzerns auswirken könnten. MMC wird derzeit vom Daimler-Manager Rolf Eckrodt saniert.

Japanische Zeitungen haben am Wochenende berichtet, dass Daimler-Chrysler an dem Gemeinschaftsunternehmen 40 % der Anteile für 80 Mrd. Yen, umgerechnet 700 Mill. Euro, übernehmen will. Ebenfalls 40 % soll MMC bekommen. Für die restlichen 20 % sollen andere Aktionäre der Mitsubishi Group 40 Mrd. Yen zahlen. Ein Daimler-Sprecher wollte dies nicht bestätigen. In Konzernkreisen war jedoch zu hören, dass es ein denkbares Modell sei, der Aufsichtsrat aber noch Änderungen vornehmen könnte.

Cordes und Daimler-Chrysler-Chef Jürgen Schrempp werden im Aufsichtsrat für ihre Fuso-Pläne Überzeugungsarbeit leisten müssen. Bei den Konzern-Kontrolleuren sollen weitere Investitionen bei MMC nicht unumstritten sein. Denn auch wenn die Sanierungsfälle Chrysler, die US-Nutzfahrzeugsparte Freightliner sowie MMC auf dem Weg der Besserung sind, wird es noch Jahre dauern, bis sie zu ihrer alten Ertragsstärke zurückfinden.

Nach einer Zustimmung des Aufsichtsrates müssten auch noch die MMC-Aktionäre auf einer außerordentlichen Hauptversammlung der Ausgliederung Fusos zustimmen, bestätigt Cordes. Als Chef von Fuso ist offenbar ein deutscher Manager vorgesehen.

"Für Daimler ist eine direkte Beteiligung an Fuso eine gute Sache", kommentiert Tsuyoshi Mochimaru, Analyst bei Daiwa Securities, die geplante Beteiligung. Allerdings werde sich der Erfolg erst bei den nächsten Modellwechseln zeigen. Fuso steht mit voraussichtlich 6 Mrd. Euro Umsatz und 85 Mill. Euro Gewinn in diesem Geschäftsjahr zudem besser da als die Pkw-Sparte von MMC.

Cordes hat in diesem Jahr noch weitere Investitionen in Asien vor. Schwierig gestalten sich dabei die Entscheidungen in China. Seit zwei Jahren verhandelt Daimler mit FAW, Chinas größtem Autohersteller. "Im vierten Quartal werden wir entscheiden, ob wir mit FAW ein Gemeinschaftsunternehmen für die Produktion moderner Nutzfahrzeuge gründen", sagt Cordes. Wichtige Vorarbeiten sieht er als erledigt an: Die beiden chinesischen Joint Ventures Beijing Jeep und Yaxing Benz haben neues Kapital und ein neues Management bekommen und stehen damit wieder auf einer gesunden Basis.

"Wenn wir weitere Investitionen in China machen wollen, müssen wir den Behörden sichtbare Zeichen setzen und zeigen, dass wir durchhalten", begründet Cordes diesen Schritt. Allerdings haben auch die Stuttgarter konkrete Erwartungen. Mittelfristig wollen sie offenbar die Mehrheit an der gemeinsamen Firma erwerben. Dies erlauben die Chinesen ausländischen Investoren bisher nur in der Chemie-Industrie.

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