Noch kein Prototyp für das Luftschiff
Luftschiff und Ballon mit gigantischen Ausmaßen

Die Idee für den "Cargolifter" ("Lastenheber") ist schlicht: Ein riesiges Luftschiff, gefüllt mit Helium, das gigantische Lasten wie Turbinen oder Brückenteile über mehrere tausend Kilometer durch die Welt fliegen kann - ohne sie umständlich für einen Transport am Boden zerlegen zu müssen. Enge Straßen und schmale Brücken wären dann kein Problem mehr.

dpa BERLIN Gigantisch sind auch die Ausmaße, die das Flaggschiff CL 160 annehmen soll: 260 Meter lang, 82 Meter hoch, ein Durchmesser von 65 Metern. Damit diese "Riesenzigarre" überhaupt aufsteigen kann, muss sie mit 550 000 Kubikmeter Helium-Gas gefüllt werden, das leichter als Luft ist. Die "Leichter-als-Luft"-Technik stammt bereits aus den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts. Nach dem gleichen Prinzip steigen auch die Luftballons auf dem Jahrmarkt auf.

Angetrieben wird der CL 160 von Propellern und Turbinen, die eine Reisegeschwindigkeit von 90 Stundenkilometern ermöglichen sollen. Die Frachtgüter werden über einen absenkbaren Kran am Bauch des Luftschiffs befestigt. Zum Lastausgleich werden Wasserbehälter geleert oder gefüllt. Trotz jahrelanger Entwicklung gibt es aber noch keinen Prototypen des CL 160. Wegen der Finanzprobleme ist ungewiss, ob das Luftschiff jemals gebaut wird.

Der CL 75 ("AirCrane") existiert dagegen bereits. Er ist praktisch die abgespeckte Version des Luftschiffs: ein 13 Meter hoher Ballon mit einem Volumen von 110 000 Kubikmeter, der Lasten mit einem Gewicht von bis zu 75 Tonnen transportieren kann. Die Maximal- Geschwindigkeit beträgt 70 Stundenkilometer, die Reichweite liegt bei maximal 250 Kilometern. Meist soll der "fliegende Kran" aber stationär zum Einsatz kommen - auf Baustellen, wo gewöhnliche Kräne schlecht oder gar nicht genutzt werden können.

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