Archiv
US-Luftfahrt im Aufruhr - Krisenstimmung

Die Hiobsbotschaften bei den großen traditionellen US-Fluggesellschaften häufen sich. Sie haben seit den Terrorattacken vom 11. September 2001 riesige Milliardenverluste eingeflogen. Dagegen floriert das Geschäft der Billigfluglinien wie nie zuvor, vor allem bei Southwest Airlines , Jetblue Airways und America West und . Sie haben inzwischen einen Marktanteil von 25 % im US-Fluggeschäft und wachsen rasant weiter.

dpa-afx NEW YORK. Die Hiobsbotschaften bei den großen traditionellen US-Fluggesellschaften häufen sich. Sie haben seit den Terrorattacken vom 11. September 2001 riesige Milliardenverluste eingeflogen. Dagegen floriert das Geschäft der Billigfluglinien wie nie zuvor, vor allem bei Southwest Airlines , Jetblue Airways und America West und . Sie haben inzwischen einen Marktanteil von 25 % im US-Fluggeschäft und wachsen rasant weiter.

Die siebtgrößte US-Fluggesellschaft US Airways hat am Wochenende zum zweiten Mal in zwei Jahren einen Insolvenzantrag gestellt, weil sie nicht mit der Konkurrenz der Billigfluglinien, den hohen Kosten und Schulden fertig werden konnte. Dies gilt auch für United Airlines , die sich seit Dezember 2002 im Insolvenzverfahren befindet. Die Hawaiian Airlines hatte dieses Schritt im März 2003 vorgenommen.

Delta MIT Insolvenzdrohungen

Ebenso ominös sind die Insolvenz-Drohungen der drittgrößten US Delta Air Lines Inc. . -Fluggesellschaft Die schwer angeschlagene Airline will im Zuge einer weit reichenden Neuausrichtung in den kommenden 18 Monaten zwischen 6 000 und 7 000 Mitarbeiter entlassen oder zwölf Prozent der Gesamtbelegschaft. Delta schloss auch ein Insolvenzverfahren nicht aus, falls die eigenen Sparpläne nicht voll realisiert werden sollten. Das Unternehmen will bis 2006 jährliche Einsparungen von mehr als fünf Mrd. $ (4,2 Mrd Euro) erreichen.

Nach der Entregulierung der amerikanischen Luftfahrt im Jahr 1978 durch den damaligen US-Präsidenten Jimmy Carter waren in den achtziger und neunziger Jahre bereits Fluggesellschaften wie Braniff, Eastern und Panam gescheitert, und es gab eine massive Konsolidierung. TWA musste mehrfach in Insolvenzverfahren und endete schließlich im Jahr 2000 bei der weltgrößten Fluggesellschaft American Airlines. Die Continental Airlines hatte sich nach zwei Gängen zum Insolvenzrichter erfolgreich saniert.

Billigflieger Punkten MIT Günstigen Direktflügen

Zu den traditionellen Fluggesellschaften mit ihren so genannten "Hub- und Spoke"-Streckennetzen, das heißt mit ihren großen Knotenpunkten und Zubringer-Strecken, gehören neben American, United und Delta auch die Northwest , Continental und US Airways. Sie leiden im Vergleich zu ihren Billigkonkurrenten unter den nach wie vor viel höheren Tarifkosten, Mrd.-Pensionskassenverpflichtungen, hohen Schulden und teilweise älteren Flotten.

Die Billigflieger haben ihnen mit günstigen Direktflüge zwischen stark frequentierten Standorten Kunden abgenommen. Besonders schlimm für sie ist die Abwanderung vieler lukrativer Geschäfts-Fluggäste. Viele Unternehmen sind nicht mehr bereit, hohe Flugpreise zu zahlen und lassen die Mitarbeiter auf Billigfluglinien umsteigen.

Die großen traditionellen US-Fluggesellschaften versuchen mit Senkung der Flugpreise, der Gründung von Billigflugtöchtern und mit einem massiven Druck auf die Mitarbeiter für weitere Mrd.- Tarifkonzessionen zu kontern. All dies scheint aber nicht auszureichen. Einige US-Luftfahrtfachleute halten die Zahl der Fluggesellschaften für überhöht. Sie erwarten früher oder später eine Marktbereinigung.

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%