Mazda 5 und Mazda 6
Zwei Rückrufe bei Mazda

Ein möglicher Defekt an der Steckverbindung des Glühkerzen-Steuermoduls beim Mazda 5 und ein Fehler in der Fahrzeugelektronik des Mazda 6 haben den japanischen Hersteller zu zwei Rückrufaktionen veranlasst.
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LeverkusenEin möglicher Defekt an der Steckverbindung des Glühkerzen-Steuermoduls beim Mazda 5 und ein Fehler in der Fahrzeugelektronik des Mazda 6 haben den japanischen Hersteller zu zwei Rückrufaktionen veranlasst. Bei 4.068 Mazda 5 der Baujahre ab 2011 mit 1,6-Liter-Dieselmotor kann wegen der Einbaulage des Glühkerzen-Steuermoduls im Motorraum Feuchtigkeit eindringen, die eine Korrosion in der Steckverbindung bewirkt. Daraus resultiert ein erhöhter Widerstand, im Extremfall kann die Steckverbindung verschmoren und einen Fahrzeugbrand verursachen. Die Halter der potentiell betroffenen Fahrzeuge schreibt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in den kommenden Wochen an. Diese unterzieht der Hersteller einer Überprüfung und tauscht eventuell beschädigte Bauteile aus. Die Maßnahme ist für den Kunden kostenlos und dauert etwa 20 Minuten.

Darüber hinaus müssen auch 1.583 Mazda 6 der neuen Generation ab Baujahr 2012 in die Werkstatt. Betroffen sind Diesel-Fahrzeuge aller Ausstattungslinien und Benziner in der Ausstattung "Sports-Line" ab Baujahr 2012. Hier hat Mazda ein Problem bei einem Bauteil im Gleichstrom-Spannungswandler identifiziert. Mögliche Folgen sind ein Kurzschluss sowie eine daraus resultierende Überhitzung des Spannungswandlers, Rauchbildung und ein Fahrzeugbrand. Der Hersteller kontaktiert die Halter in diesem Fall direkt und tauscht bei den Fahrzeugen den Gleichstrom-Spannungswandler gegen eine modifizierte Version aus. Die Maßnahme ist für die Kunden kostenlos und dauert maximal 60 Minuten. Bei Verfügbarkeits-Engpässen stellt Mazda kostenlos ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung.

Bei Fragen steht den Kunden das Kundeninformationszentrum unter kundeninfo@mazda.de zur Verfügung.

Kommentare zu " Mazda 5 und Mazda 6: Zwei Rückrufe bei Mazda"

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  • Mazda hat auch ein Problem mit dem Diesel und der Schaltung beim CX-5. Bei dem Diesel kommt es zu einer Verdünnung des Motorenöl´s durch Diesel. Reaktion von Mazda - keine. Angeblich wir nun der Ölmessstab, das heißt die max. Markierung, "nach oben" verschoben. Also mehr Diesel im Motorenöl.
    Außerdem hakt die Schaltung bei kaltem Motor. Reaktion von Mazda - das sei Stand der Technik. Zoom-zoom-Technik?
    Das war mein erster und mein letzter Mazda.

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