Mercedes-Maybach S-Klasse

Exklusivität hat ihren Preis

Die Luxusmarke Maybach feiert ihr Comeback bei Mercedes. Zwei neue Modelle wollen schon bald Superreichen, Staatslenkern und Königen dienen. Diese müssen davor jedoch erstmal ordentlich investieren.
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Mit rund 5,50 Metern Länge und einem Radstand von 3,40 Metern überragt das Flaggschiff der Stuttgarter die Standard-S-Klasse selbst in deren Langversion um 20 Zentimeter.  Quelle: Daimler

Mit rund 5,50 Metern Länge und einem Radstand von 3,40 Metern überragt das Flaggschiff der Stuttgarter die Standard-S-Klasse selbst in deren Langversion um 20 Zentimeter.

Mercedes baut die S-Klasse-Familie aus: Nach der Oberklasselimousine in Standard- und Langformat sowie dem Coupé ergänzt nun die Luxus-Version Mercedes-Maybach das Angebot. Die zwei Modelle der Stuttgarter Sub-Marke kommen im Februar auf den Markt.

Das Achtzylinder-Biturbo-Aggregat im mindestens 134.050 Euro teuren Mercedes-Maybach S500 schöpft aus 4,7 Litern Hubraum 335 kW/455 PS. Im S600 übernimmt der auch in der Standard S-Klasse angebotene V12-Biturbo-Benziner mit 390 kW/530 PS aus sechs Litern Hubraum den Antrieb. Für das stärkste Maybach-Modell müssen 187.850 Euro investiert werden.

Erste Bilder vom neuen Maybach
Mercedes-Maybach S-Klasse - Luxus aus Tradition
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Daimler wirbt um gut betuchte Kundschaft mit der neuen Submarke Mercedes-Maybach. Die Produktion soll 2015 starten. Das größte Potenzial für die Luxuslimousine gibt es in China und den USA. Der neue Maybach solle weniger kosten als das 2012 eingestellte Modell, der Absatz deutlich darüber liegen.

Mit dem Launch der neuen Modelle lassen die Stuttgarter auch eine totgeglaubte Marke wieder auferstehen.
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Mit dem Launch der neuen Modelle lassen die Stuttgarter auch eine totgeglaubte Marke wieder auferstehen. Mercedes-Benz hatte die Produktion der Traditionsmarke 2002 neu aufgenommen, sie 2012 aber wegen eines zu geringen Absatzes eingestellt. Insgesamt wurden damals nach Angaben von Daimler gut 3.200 Exemplare gefertigt.

Mercedes-Maybach S500 und S600 knüpfen an eine Tradition der Repräsentationslimousinen aus Stuttgart an, die bis in die Vorkriegsjahre zurückgeht.
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Mercedes-Maybach S500 und S600 knüpfen an eine Tradition der Repräsentationslimousinen aus Stuttgart an, die bis in die Vorkriegsjahre zurückgeht.

Schon die Langversion der S-Klasse bietet jede Menge Platz und Luxus. Die Mercedes-Maybach S-Klasse toppt das.
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Schon die Langversion der S-Klasse bietet jede Menge Platz und Luxus. Die Mercedes-Maybach S-Klasse toppt das. Wieviel der mit Marken wie Rolls-Royce und Bentley konkurrierende Luxuswagen kosten soll, will Mercedes im Dezember bekanntgeben.

Mit einer Länge von 5,45 Metern und einem Radstand von 3,37 Metern hat die Chauffeurslimousine um 20 Zentimeter zugelegt.
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Mit einer Länge von 5,45 Metern und einem Radstand von 3,37 Metern hat die Chauffeurslimousine um 20 Zentimeter zugelegt.

Das Interieur ist noch einmal verfeinert, optional sind Extras wie Klapptische zum Arbeiten oder eine Sprachverstärkung für die Unterhaltung mit dem Chauffeur erhältlich.
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Das Interieur wurde im Vergleich zur S-Klasse noch einmal verfeinert, optional sind Extras wie Klapptische zum Arbeiten oder eine Sprachverstärkung für die Unterhaltung mit dem Chauffeur erhältlich.

Das Modell ist 20 Zentimeter länger als die Langversion der S-Klasse, hat bis zu 530 PS und kann mit Sonderausstattungen wie versilberten Champagnergläsern geordert werden.

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Bestellt werden können die Mercedes-Maybach-Modelle bei jedem Mercedes-Händler – allerdings will man die bei einigen Händler bereits etablierten S-Class-Lounges nutzen, um dem Kunden das Thema nahezubringen. Denn Maybach, so Källenius, muss „neu gelernt werden“.

Man positioniert sich jetzt nicht mehr in den preislichen Gefilden der Spitzenmodelle von Bentley Mulsanne und Rolls-Royce Phantom, sondern befindet sich in Rufweite der regulären S-Klasse.

Mit rund 5,50 Metern Länge und einem Radstand von 3,40 Metern überragt das Flaggschiff der Stuttgarter die Standard-S-Klasse selbst in deren Langversion um 20 Zentimeter. Das Wachstum kommt in erster Linie der Beinfreiheit der Fond-Passagiere zugute.

Das Interieur ist noch einmal verfeinert. Optional sind Extras wie Klapptische zum Arbeiten, eine Sprachverstärkung für die Unterhaltung mit dem Chauffeur und auch Gurtschlossbringer oder Sitzkissenairbags erhältlich.

Das Achtzylinder-Biturbo-Aggregat im mindestens 134.050 Euro teuren Mercedes-Maybach S500 schöpft aus 4,7 Litern Hubraum 335 kW/455 PS.  Quelle: Daimler

Das Achtzylinder-Biturbo-Aggregat im mindestens 134.050 Euro teuren Mercedes-Maybach S500 schöpft aus 4,7 Litern Hubraum 335 kW/455 PS.

Mit dem Launch der neuen Modelle lassen die Stuttgarter eine totgeglaubte Marke wieder auferstehen. Maybachs Luxus-Tradition geht in die 1920er Jahre zurück, seit den 1960ern gehört die Marke zu Mercedes. Die einzigen Serienmodelle seitdem waren die 2002 auf den Markt gebrachten Luxuslimousinen Maybach 57 und 62. Der Name bezog sich auf die Fahrzeuglänge in Dezimetern - 5,70 und 6,20 Meter maßen die Luxusliner. Wegen mangelnden Erfolgs wurde die Produktion Ende 2012 eingestellt.

Komplett ist die Luxus-Familie bei Mercedes aber noch nicht. Neben einem Cabrio soll es künftig auch eine Pullman-Version für den Einsatz als Staatskarosse geben.

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