Neuer Trend zu mehr Platz im Roadster
Roadster bleiben im Trend

Mit immer neuen Nischenmodellen und Crossover-Konstruktionen wollen Autohersteller neue Märkte erschließen. Dadurch verschwimmen einige Segmentgrenzen, andere nicht. Eine Fahrzeugkategorie bleibt weitgehend klar definiert: die der Roadster.

dpa/gms LEVERKUSEN/BRÜHL. „Das Cabrio- und Roadster-Segment ist eine ganz sichere Nummer“, bestätigt Nick Margetts vom Marktforschungsunternehmen Jato Dynamics in Limburg. Während andere Märkte kriseln, verdienen die Hersteller mit offenen Zweisitzern nach wie vor gut: „Die Leute wissen, dass die Autos unvernünftig sind - und legen trotzdem Geld dafür hin.“

Einen Grund für die Beliebtheit von Roadstern sieht der Experte darin, dass diese Autos oft „einfach richtig Spaß“ machen. Auch die Hersteller stellen diese Eigenschaft klar in den Vordergrund. Allen voran Mazda: Der japanische Hersteller, der Anfang März beim Genfer Automobilsalon die dritte Generation des MX-5 vorstellte, bezeichnet den Zweisitzer als „Synonym für erschwinglichen Fahrspaß“.

Die auffälligsten Änderungen am neuen MX-5 betreffen die Front mit kleineren Scheinwerfern, ausgestellte Radläufe, unter denen sich nun 17-Zoll-Räder drehen, und eine Seitenlinie ohne den bisherigen „Cola-Taille“-Einzug im Türbereich. Der Verkaufsstart in Europa ist für die zweite Jahreshälfte geplant. Preise stehen noch nicht fest.

Der Einstiegspreis für das neue Konkurrenzmodell von Nissan ist dagegen schon bekannt. Der japanische Hersteller bringt Ende März den 350 Z Roadster zu Preisen ab 36 500 Euro zu den deutschen Händlern. Der 350 Z Roadster besitzt im Vergleich zum geschlossenen Coupé eine verstärkte Karosserie, wodurch sich das Gewicht um 110 Kilogramm erhöhte. Trotz dieser zusätzlichen Pfunde beschleunigt der 3,5 Liter große V6-Motor den Zweisitzer mit 206 kW/280 PS laut Nissan Deutschland in Brühl bei Köln in 6,4 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 Kilometer pro Stunde (km/h).

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