Pleite des Mercedes Citan: Crash für das Markenimage

Pleite des Mercedes Citan
Crash für das Markenimage

Jeder dritte Citan von Mercedes muss zurück in die Werkstatt, sie sind zu unsicher. Kann Konzernchef Zetsche den Kleintransporter und den angeschlagenen Ruf der Marke wieder reparieren?
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DüsseldorfEs gab eine Zeit, da konnten Crashtests einem Dieter Zetsche nichts anhaben. In einem Werbespot aus dem Jahr 2006 steuerte der damaligen Chrysler-Chef einen Jeep gegen eine Wand - und stieg danach unbeschadet aus. Ein neuer Crashtest hat am Daimler-Chef deutliche Spuren hinterlassen.

Der Citan, ein Kleintransporter, der in Kooperation mit Renault gebaut wird, hat beim NCAP-Crashtest so schlecht abgeschnitten wie bisher kein Nutzfahrzeug von Mercedes zuvor. Drei von fünf mögliche Sternen erhielt der Lieferwagen und Familien-Van - ein desolates Resultat. "Das Ergebnis ist selbstverständlich völlig unbefriedigend. Damit müssen wir uns natürlich beschäftigen", sagte Daimler-Vorstandschef Dieter Zetsche im Interview mit der "WAZ".

Die Reaktion des Unternehmens ließ nicht lange auf sich warten. Daimler ruft 3500 Kleintransporter zurück in die Werkstätten, damit ist jeder dritte ausgelieferte Citan in Europa betroffen. Der Fenster-Airbag, der bei den jüngsten Crashtests nicht richtig geöffnet hatte, soll ausgetauscht werden. Ein Eingriff, der als Wiedergutmachung für die besorgten Kunden verstanden werden kann, allerdings auch nicht alle Probleme löst. Neben dem Seitenairbag kritisieren die Crashtest-Experten des ADAC auch die harten Strukturen im Armaturenbrett, die hohe Verletzungsgefahr für Fahrer und Beifahrer im Brustbereich sowie fehlende Gurtwarner beim Beifahrer und auf der Rückbank.

Darum bleibt offen, was man im Rahmen des Rückrufs bei den betroffenen Citan-Modellen konkret nachbessern will? Zwei Stahlstreben einschweißen, für bessere Crashtestergebnisse? So schnell wird aus einem Renault wohl doch kein Mercedes. Der Kleintransporter von Mercedes, der in weiten Teilen baugleich mit dem Renault Kangoo ist, dürfte Daimler damit weiterhin beschäftigen. Die Probleme, die schon beim Kangoo im Jahr 2008 festgestellt worden waren, scheinen im Daimler-Modell übernommen worden zu sein. In seiner Klasse schneide der Citan immer noch relativ gut ab, werden die Verantwortlichen nicht müde zu betonen. Mit dem Citan vergleichbare Kastenwagen, wie etwa der Dacia Lodgy, hatten 2012 ebenfalls nur drei Sterne bei Crashtests bekommen, der Ford B-Max errang hingegen im gleichen Jahr fünf Sterne.

Für Daimler-Chef Zetsche und das Führungsteam der Van-Sparte ist der Crashtest ein Fauxpas sondergleichen. Für den Transporter ist auf Vorstandsebene seit Anfang April der bisherige Daimler-Truck-Chef Andreas Renschler zuständig. Bis Ende März verantwortete das Geschäftsfeld noch der damalige Produktionschef der Autosparte, Wolfgang Bernhard.

Eigentlich sollte der Citan den Markt für Kleintransporter für die Stuttgarter erschließen. Für den Citan erwartete Mercedes europaweit einen Marktanteil von vier bis fünf Prozent. Europaweit werden derzeit jährlich rund 700.000 Transporter verkauft. Im Duell mit dem größten Konkurrenten, dem Caddy von Volkswagen, verliert das erste gemeinsame Produkt der deutsch-französischen Kooperation zwischen Daimler und Renault nun den Anschluss.

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Kommentare zu " Pleite des Mercedes Citan: Crash für das Markenimage"

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  • MASODINI LODGE
    Der Citan ist in meinen Augen genau so hässlich wie der Kangoo. Dafür kostet er eine Menge mehr.
    Wer braucht denn so ein Auto?
    Wenn man Mercedes VAN Entwickler ist sollte man eigene Ideen haben und sich nicht auf billigen Cooperationen ausruhen.

  • Beitrag von der Redaktion gelöscht. Bitte achten Sie auf unsere Netiquette: „Nicht persönlich werden“ http://www.handelsblatt.com/netiquette

  • Und auch in der A Klasse werkelt ein Motor von Renault, wenn man das Beste oder nichts woertlich nimmt muss man nun die Autos in Frankreich kaufen?

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