Vor dreißig Jahren debütierte der erste VW Polo – jetzt rollt die fünfte Generation vor Der Kleine – endlich erwachsen

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Vor allem im Innenraum des neuen Modells stellt sich unmittelbar der Eindruck ein, in einem erwachsenen Auto zu sitzen. Die Armaturentafel ist sauber aufgeräumt, das Cockpit gut sortiert; es gibt zahlreiche Ablagefächer für Kleinkram wie Mobiltelefon, Notizblock oder Parkscheine, die straffen Sitze geben guten Halt und das neue Vierspeichen-Lenkrad ist ergonomisch angenehm ausgeformt. Ein Kleinwagen, dem es nur auf den schlichten Transport von A nach B ankommt, sieht jedenfalls anders aus.

Sportliche Vorstellung

Für die Kundschaft hat die solide Basisausstattung den Vorteil, dass sie sich auf die Motorisierung konzentrieren kann, denn immerhin neun Aggregate stehen zur Wahl, wobei die Rußpartikelfilter für die vier Dieselmotoren noch laut VW „bis Anfang 2006“ auf sich warten lassen. Unter den Benzinern wird wohl der 1,2-Liter-Dreizylindermotor mit 64 PS (alternativ auch mit 55 PS) das meistgewählte Aggregat werden. Eine gute Wahl, denn das Triebwerk dreht munter, klingt beim Beschleunigen fast schon sportlich und bewegt den Polo so, wie man sich das bei einem Kleinwagen vorstellt. Pardon: bei einem erwachsenen Kleinwagen.

Auf einen Blick

Das Auto: Zum 30. Geburtstag des Kleinwagens fährt VW jetzt die fünfte Generation vor, und die ist bereits auf 3,92 Meter Länge gewachsen
Motoren: fünf Benziner, vier Diesel
Leistung: von 55 bis 130 PS (40 bis 96 kW)
Beschleunigung: von 0 auf 100 km/h in 17,5 Sekunden (Polo 1.2)
Spitze: 152 km/h (Polo 1.2)
Verbrauch: 5,8 Liter (Polo 1.2)
Preise: ab 11250 Euro

Quelle: NEWS Frankfurt

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