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Wie Handelsblatt-Leser über Mercedes denken: „Daimler muss sich mit Skoda messen – und verliert dabei“

Kennen Sie Zetsche-Bashing? Zurzeit ist das ein beliebter Zeitvertreib in den Internet-Foren - auch bei Handelsblatt Online. Berechtigt oder unberechtigt? Entscheiden Sie selbst.

Daimer-CEO Dieter Zetsche mit einem A-Klasse-Modell auf dem Genfer Autosalon im März 2013. Quelle: AP/dpa
Daimer-CEO Dieter Zetsche mit einem A-Klasse-Modell auf dem Genfer Autosalon im März 2013. Quelle: AP/dpa

DüsseldorfZurzeit gießen vermeintliche Experten und Journalisten reichlich Rat über Mercedes-Benz und Daimler-Chef Dieter Zetsche aus. Nach einem schwachen Jahresauftakt der börsennotierten AG und einem Image-schädlichen dem Crash-Test-Flop des neuen Transporters Citan brauche der Unternehmenslenker dringend einen Erfolg, heißt es unisono. Der Erfolg der neuen S-Klasse, die am Abend des 15. Mai im Hamburg Weltpremiere feiert, sei überlebenswichtig, für Boss und Betrieb. Als ob man das bei Daimler und anderswo nicht alles schon wüsste.

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Wir wollten ganz bewusst nicht in das Konzert der Mahner einstimmen, sondern denjenigen den Vortritt lassen, die bereits Mercedes fahren, und/oder Aktionär sind, und die ihr Urteil zu Marke und Management schon gefällt haben: Unsere zahlreichen Leser, die das Geschehen um den Stuttgarter Konzern stets rege online kommentieren. Was denken Sie? Einige, natürlich nicht repräsentative, Meinungen zu verschiedenen Daimler-Baustellen im Überblick.

60 Jahre Mercedes S-Klasse Mit Sicherheit und Qualität an die Spitze

  • 60 Jahre Mercedes S-Klasse: Mit Sicherheit und Qualität an die Spitze
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  • 60 Jahre Mercedes S-Klasse: Mit Sicherheit und Qualität an die Spitze

Zu einem Testbericht des neuen 500er E-Klasse Cabrios schreibt etwa „realist“ (wie immer) betont kritisch: „Den Namen dieses Autoladens sollte man nicht mehr in den Mund nehmen. Es sei denn, er wird wieder in Mercedes Benz umbenannt. Warum? Nun, diese abgewirtschaftete und ruinierte Firma ist nicht mehr erwähnenswert. Der jetzige und die beiden Vorstände davor (Schrempp und Reuter) haben aus der Firma das gemacht, was der jetzige Zustand ist, nämlich zum Verkauf anstehend. China wartet schon, prozentual haben sie ja schon ein Bein in der Tür.
Die Marke ist durch Unfähigkeit zerstört worden. Rost ohne Ende bei LKW und PKW haben tiefe Spuren beim Kunden hinterlassen. Technische Probleme kamen und kommen hinzu. Innovation gibt es nicht mehr. Der Vorstand steht nur noch am Fenster und schaut, was unten auf der Straße fährt, was Audi und BMW auf die Beine gestellt hat, um danach zeitlich verzögert eine Alternative auf die Beine zu stellen.

Daimler alias Mercedes Benz muss sich heute mit Skoda messen lassen und verliert noch dabei.“

hans“ hingegen bezieht sich beim gleichen Modell mehr auf den Preis(verfall) der E-Klasse, und freut sich: „Ich habe mir das Vorgänger-Modell 250CDI Coupé mit 5.000 km auf der Uhr und Baujahr 09/2012 geholt. Neupreis: 70.000 € jetzt für 39.900 €. Was will man mehr?“

Teure Extras der neuen S-Klasse

  • Auffälligkeiten bei Extras und Preisen

    Verkaufsprospekt und Preisliste der neuen S-Klasse lagen dem Internet schon vor, als der Hersteller das Modell noch gar nicht präsentiert hatte. Wir haben mal einige besonders interessante Punkte herausgepickt ...

  • Ohne Schlüssel

    Sonderausstattung Keyless Go: Zugangs- und Fahrberechtigungssystem, besteht aus Kofferraumdeckelfernschließung, Servoschließen für Kofferraumdeckel, Hands-Free Access, Griffmuldenbeleuchtung: 1.737,40 Euro.

  • Fahrwerk

    MAGIC BODY CONTROL: vorausschauendes Fahrwerk, das die aktive Federung des Fahrwerks mit kontinuierlich einstellbaren Dämpfern und ROAD SURFACE SCAN kombiniert: 5.057,50 Euro.

  • Darkroom

    Sonnenschutz-Paket: elektrischer Sonnenrollo für die Heckscheibe und Sonnenrollos in den Fondtüren: 1.178,10 Euro.

  • Anhängerkupplung

    Anhängevorrichtung mit ESP Anhängerstabilisierung und elektrischer Entriegelung: 1.356 Euro.

  • Guter Klang

    Burmester High-End 3D-Surround-Soundsystem: mit 24 Lautsprechern, 24 Verstärkerkanälen und insgesamt 1.540 Watt Systemleistung: 7.497 Euro.

  • Nappaleder

    Polsterung Leder Nappa: bestehend aus Sitzen, Armauflagen in Türen und Mittelarmlehne in Leder Nappa mit Kontrastziernähten, Instrumententafel-Oberteil in Ledernachbildung ARTICO, Sitzgrafik im Pfeifen-Design, Innenhimmel Stoff und Fußmatten Velours: 4.641 Euro

  • Aschenbecher und Cupholder

    Doppelcupholder vorne und Aschenbechereinsätze inklusive Deckel mit Zigarettenanzünder in den Ablagefächern vorne und hinten: jeweils 89,25 Euro.

  • Teure Sicherheit

    Fahrassistenz-Paket Plus: inklusive DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop & Go Pilot, PRE-SAFE Bremse, BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistenten, Aktivem Spurhalte-Assistenten und PRE-SAFE PLUS: 2.677,50 Euro.
    Nachtsicht-Assistent Plus: mit Personenerkennung inklusive Frontscheibe wärme- und geräuschdämmend und Infrarot reflektierend: 2.6180 Euro.
    Park-Paket: inklusive Aktivem Park-Assistenten mit PARKTRONIC und Rückfahrkamera: 1.344,60 Euro.
    360°-Kamera: 1.023,40 Euro.

  • Es werde Licht

    LED Intelligent Light System: Variable Lichtverteilung für Landstraße und Autobahn, aktive Kurvenlichtfunktion, Abbiegelichtfunktion, erweitertes Nebellicht und adaptiver Fernlicht-Assistent Plus: 1.773,10 Euro.

  • Nach oben offen

    Panorama-Schiebedach: mit Komfort- und automatischer Regenschließung, elektrischem Sonnenrollo, Einklemmschutz sowie PRE-SAFE-Schließfunktion: 1.666 Euro.

  • Beduftung

    Überraschend preiswert mutet der Parfümzerstäuber im Handschuhfach an: 416,50 Euro kostet das System AIR BALANCE, das von der Klimaanlage losgelöst die Möglichkeit bietet, den Innenraum mit vier verschiedenen Düfte anzureichern.

  • Infotainment

    TV-Tuner für digitalen Fernsehempfang mit Unterstützung u.a. von Mehrkanalton, EPG (Elektronische Programmzeitschrift) und Videotext: 1.285 Euro.

    Business-Telefonie im Fond: Bedienhörer mit Touchscreen (8,9 cm/3,5" Display mit TFT-Technologie) in der Fondarmlehne bzw. Mittelkonsole in einer Aufnahmeschale: 1.130 Euro

  • Tablet-Ablage

    Klapptische im Fond: mechanisch, ausklappbar und in der Business-Konsole des First-Class Fond (1.368,50 Euro zusätzlich) versenkbar: 2.142 Euro.

  • Große Räder

    20" Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design, VA 245/40 R 20 auf 8,5 J x 20 ET36,5 und HA 275/35 R 20 auf 9,5 J x 20 ET44: 3.689 Euro.

  • Garantieverlängerung

    Das Mercedes-Benz Garantie-Paket schließt an die 2-jährige Neufahrzeug-Garantie an und schützt vor unvorhersehbaren Reparaturkosten. Es kostet für 24 Monate genau 1.035 Euro

Und die vermeintliche kurze Liebelei zwischen Daimler-Chef Zetsche und Schauspielerin Désirée Nosbusch, nur ein Thema fürs Boulevard? Das sieht „Profit“ anders, wie er zu unserem Bericht schreibt: „Als Aktionär will ich klare Verhältnisse. Daimler krankt an allen Enden. Einen liebestollen CEO kann das Unternehmen nicht verkraften. Frau Nosbusch und das private "Glück" von Zetsche interessieren mich nicht die Bohne. Der Rückstand zu BMW: Allein das zählt! Verdammt noch mal: Lasst einen Manager ran, der uns (!) Aktionäre glücklich macht. Die Frau an seiner Seite interessiert keinen Menschen, es sei denn, sie unterstützt ihn und macht ihn nicht verrückt. Ansonsten müsste Zetsche zurücktreten.“

  • 19.05.2013, 19:42 UhrFranka

    Schlecht: Schrempp. USA DaimlerChrysler „Hochzeit im Himmel“ Debakel. Ernst Lieb ("Mister Mercedes") und seine Dienstvilla in New Jersey. Citan Crashtest. Rost. Formula 1 Gran Premio de España 2013. Zetsches Schnurrbart.

    Schlechter: Korruption: US Justice, 2010: Zahlung von $185.000.000 Geldstrafe; Hungerlohn: SWR 15. mai 2013, und mehr.

    Schlimmst und nie erwähnt in Medien: Mitarbeiterunzufriedenheit über Mismanagement, das durch Management Ungehörigkeiten verursacht worden ist.

    Daimler Bashing? Nein! Die Wahrheit!

    Nach der Zitat von Shakespeare: „Something is rotten in the state of D“Th

  • 16.05.2013, 06:41 UhrHWvP

    Meinen ersten MB fuhr ich als 18 jähriger :220- S mit Zentralschmierung und Reserverad auf dem Kofferdeckel. Heute nur einen W 126, 380-SEL; einfach Klasse und gediegen, mfG Wolfgang

  • 16.05.2013, 02:45 UhrSANTOS

    Daimler hat zu sehr gelitten wo sich Daimler um zu viele verschiedene Sektoren kümmerte und nicht beim Autobau geblieben ist...und genau da haben die Konkurrenten DAIMLER überholt.

    JETZT NOCH DIE WENDE HERBEI ZU STEUERN IST SOGAR NOCH MÖGLICH...und wer als Automobilbauer jetzt startet hat de Beste Voraussetzungen erneut die Marktspitze zu übernehmen...aber man braucht dazu kein Benzin im Blut sondern die Liebe zu seinem JOB UND MITARBEITER IM HERZ.

    Und genau hier scheitern sich die WEGE FÜR ALLE AUTOHERSTELER !

    Immer mehr Leiharbeiter und immer weniger Pausen für Mitarbeiter und nicht einmal Kritik vertragen de Bosse wenn die Mitarbeiter etwas reklamieren oder Verbesserungen einbringen wollen.

    MIT MAULKÖRBE AN DIE MITARBEITER VERTEILEN WOLLEN...erfährt die Spitze niemals was falsch in den Werken abgespielt wird.

    Und da Bruddeln dann viele dort wo die Konkurrenten mithören.


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