Oldtimer und Youngtimer Krisensichere Geldanlage mit hohem Spaßfaktor

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Sorgfalt bei der Ankaufsuntersuchung ist Pflicht

Zu solchen Ausnahme-Erscheinungen zählen auch Raritäten wie der Porsche 550 Spider, dessen Wert sich in den letzten fünf Jahren auf rund eine Million Euro verdoppelt hat und auch der Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto „SWB“, dessen Marktwert 2005 noch rund 1,2 Millionen Euro betrug und auf rund zwei Millionen Euro geklettert ist.

1955er Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer aus der Sammlung von Ralph Lauren Quelle: Reuters

1955er Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer aus der Sammlung von Ralph Lauren

(Foto: Reuters)

Ein noch extremeres Beispiel stellte der 1937er Bugatti 57 Atalante dar, der in den 1950er-Jahren ein weithin unbeachteter Gebrauchtwagen und allenfalls für einige Handvoll Pfund gehandelt wurde, wurde bei Bonhams im August 2008 aber für für 3,5 Millionen Euro versteigert wurde.

Das Gros allerdings machen die „normalen“ Klassiker aus. Sie unterliegen moderaten Wertzuwachsraten – vorausgesetzt, es handelt sich um qualitativ gute Exemplare und keine „Blender“ mit versteckten Mängeln. Zu ihnen zählen Klassiker wie der VW Karman-Ghia Typ 14: Vor zehn Jahren noch für durchschnittlich 12.400 Euro gehandelt, bringt er heute nach Erhebungen der Sachverständigen-Organisation Classic Data durchschnittlich 16.300 Euro. Oder ein MG B Mk III, heute für 15.000 Euro gehandelt, brachte im Jahr 2000 gerade 10.500 Euro.

1937er Bugatti 57S Atalante Quelle: BLOOMBERG NEWS

1937er Bugatti 57S Atalante

(Foto: BLOOMBERG NEWS)

Ein Mercedes-Benz SL aus der „Pagoden“-Ära erzielt heute gut und gerne 50.000 Euro – vor zehn Jahren waren es noch 35.000 Euro. Der ADAC nennt in seiner Wertanlagen-Story auch den Fiat Dino Spider, der innerhalb der letzten zehn Jahre seinen Wert auf 40.000 Euro verdoppelt hat.

Doch es gibt unter den Fahrzeugen, die als Klassiker gelten, auch "Garagenhüter". "Ein ganz schlimmer Fall sind die Jaguar-Modelle XJ6 und XJ40 von Mitte der 70er bis Mitte der 80er Jahre", sagt Johannes Hübner, Sprecher der Techno Classica. Herbe Wertverluste hätten auch die Besitzer von Opel Calibra oder VW Scirocco II in der Vergangenheit hinnehmen müssen.

Besser keine Kompromisse beim Kauf eingehen

Zu den Fahrzeugen mit überdurchschnittlich hohen Wertsteigerungen gehört - bei einem guten Zustand - hingegen der VW Bus in der Sonderausführung mit Panoramafenstern. Der sogenannte Samba-Bus aus den 60er Jahren habe in den vergangenen vier Jahren eine Wertsteigerung von 100 Prozent erfahren, erklärt Hübner. Ein anderes Beispiel ist die Ente: Der beliebte Citroën 2CV hat sich laut dem DOX in den vergangenen zwei Jahren im Preis auf rund 5.000 Euro verdoppelt.

Experten verschiedener Oldtimer-Zeitschriften raten Einsteigern generell dazu bevorzugt auf Coupe, Roadster- und Cabrio-Modelle zu setzen und ehemals unbeliebte Autos mit geringen Verkaufs- bzw. Zulassungszahlen bevorzugt zu analysieren.

Norbert Schröder, Chef der Gutachten-Organisation Kleofactum in Düsseldorf, rät: „Klassiker in perfektem Zustand, mit wenig Kilometern, belegter, lückenloser Service-Historie und üppiger Ausstattung haben das größte Preissteigerungs-Potenzial. Wer beim Kauf Kompromisse eingeht, muss mit Folgekosten für Reparaturen und Restaurierungen rechnen.“

Ein Fest für Augen und Ohren
Jaguar 001
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Diese Veranstaltung klingt nach Rekorden: Jaguar wird für das größte E-Type-Treffen aller Zeiten auch einen Eintrag ins Guinness Buch der Rekorde beantragen. Mehr als 1.000 E-Type aller Baujahre an einem Ort hat es davor noch nie gegeben. In Silverstone gab es am vergangenen Wochenende noch mehr historische Autos zu sehen, 120 Clubs präsentierten den Fans rund 7.000 Oldtimer.

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Höhepunkt der Veranstaltung waren neben der Parade der 1.000 E-Types zwei Rennen der HSCC (Historic Sports Car Club) E-Type Challenge. In jeweils dreizehn Runden über die Grand-Prix-Strecke des "Home of British Motorsport" kämpften 52 Teilnehmer in für den Motorsport präparierten E-Types um die Plätze.

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Die E-Types bleiben aber auch den deutschen Fans nicht vorenthalten. Beim AvD-Oldtimer GP auf dem Nürburgring (13./14. August) werden die E-Types auch hierzulande begeistern. Danach folgen noch zwei Auftritte auf der britischen Insel – am 29. August in Oulton Park und am 18. September in Goodwood.

Katze im Maßanzug - Vor 50 Jahren nahm der Jaguar E-Type Formen an
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Im Fokus der Aufmerksamkeit: Als der E-Type ab März 1961 auf Automessen (wie hier in New York) vorgestellt wurde, war das Interesse am neuen Jaguar-Modell riesengroß. Er war der unbestrittene Star des Genfer Autosalons ...

1950 Jaguar XK 120.
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... der E-Type löste ab 1961 die Jaguar-XK-Reihe ab, die seit 1949 mit rund 30.000 Einheiten produziert worden war. Der XK 120 (hier im Bild ein 1950er Jahrgang) war bereits 1948 vorgestellt worden. Der 6-Zylinder wurde auch als XK 140 und XK 150 zu einem frühen Erfolg der Briten, weil es in den 50er Jahren außer dem Wettbewerber Porsche 356 nicht viele preiswerte Sportwagen gab.

Katze im Maßanzug - Vor 50 Jahren nahm der Jaguar E-Type Formen an
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Von der Rennpiste auf die Straße: Mit Prototypen versucht Jaguar zunächst um 1960 herum, die Brücke vom Motorsport zum sportlichen Fahrzeug für den Alltag zu schlagen. Der E-Type ist dann schließlich, abgesehen vom 3,8-Liter-Motor mit drei Vergasern eine völlige Neukonstruktion.

Katze im Maßanzug - Vor 50 Jahren nahm der Jaguar E-Type Formen an
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In den frühen 60er Jahren ein "Leistungs-Riese": Der 3,8-Liter-Sechszylinder in den ersten E-Type-Modellen kam auf 265 Pferdestärken. Die Vorderradaufhängung entspricht weitgehend der des Le-Mans-Siegers D-Type.

  • fgh
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1 Kommentar zu "Oldtimer und Youngtimer: Krisensichere Geldanlage mit hohem Spaßfaktor"

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  • reine spekulationsobjekte, aber richtig erkannt - krisensicher!

    imgegensatz zu den neuen supidupi mit elektronik vollgestopften karren laufen die auch noch mit einem holzvergaserauf dem hänger

    schönes wochenende - und meidet die radwege

    > http://commonman.de/wp/?page_id=2974

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