Der neue Mazda 6 tritt als Limousine und als sechs Zentimeter kürzerer Kombi gegen Konkurrenz wie Golf Variant, Focus Turnier, Hyundai i40 und Octavia Combi an. Beide Karosserievarianten gibt's ab 24.990 Euro. Von Martin Dowideit.Mehr…
Eine lang gezogene Motorhaube, dazu eine leicht nach hinten abfallende Dachlinie prägen das Design des Mazda 6 Kombi.
Bild: Sebastian Schaal
Am Design hat Mazda kräftig gefeilt. Gegenüber dem Vorgänger ist die A-Säule um 100 Millimeter nach hinten versetzt worden, was der Übersichtlichkeit nach vorn entgegenkommt. Von der Seite fällt die früh nach hinten abfallende Dachlinie der Stufenhecklimousine auf. Dadurch wirkt sie wie ein Coupé. Das Heck prägen schmale, hoch sitzende Leuchteneinheiten in LED-Technik.
Bild: Sebastian Schaal
Der Radstand misst beim Kombi satte 2,75 Meter, was in Verbindung mit den großen Radhäusern und den bis zu 19 Zoll großen Rädern für einen bulligen Auftritt sorgt. Die Front mit dem großen, einteiligen Kühlergrill und den lang gezogenen Scheinwerfern fällt weit weniger zerklüftet aus als beim bisherigen Mazda 6. Eine Besonderheit des Mazda 6: Die Limousine ist länger als der Kombi und hat mit 2,83 Metern auch einen größeren Radstand.
Bild: Sebastian Schaal
165 PS hat der getestete Wagen: Sportlich und agil fährt er sich.
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Weit geöffnet ist die Schnauze – die Marketing-Leute sprechen von einem Hexagonal-Kühlergrill – des Mazda 6. Die Motorhaube ist stufig, was zum sportlichen Look verhilft.
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Die Heckpartie des Mazda 6 Kombi: unaufgeregt und aufgeräumt. Die Heckscheibe steht aber schräg und nicht senkrecht und raubt so möglichen Stauraum.
Bild: Sebastian Schaal
Nicht so hübsch: Die Kofferaum-Halterungen sind nicht völlig eben verarbeitet und machen kleine Huckel in die Rückpartie.
Bild: Sebastian Schaal
Innen sitzt es sich bequem. Das Kunstleder-Lenkrad ist allerdings nicht ganz so edel und griffig.
Bild: Sebastian Schaal
Die Beinauflage der Vordersitze ist etwas zu kurz geraten.
Bild: Sebastian Schaal
Das Cockpit. Das Plastik der Knöpfe am Lenkrad wirkt nicht so hochwertig wie der Rest der Ausstattung. Das Display in der Mittelkonsole ist relativ klein und hat – in der heutigen Zeit schon fast selten – keinen Touchscreen.
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