ABS beim Motorrad
Mehr Sicherheitstechnik für alle

Auch bei Motorrädern setzt sich Sicherheitstechnik durch. ABS wird bald Pflicht, und auch die vom Auto bekannte Stabilitätskontrolle soll nun Biker-Unfälle verhindern.  
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Während elektronische Sicherheitssysteme wie ESP im Auto selbstverständlich geworden sind, ist es bei Motorrädern sehr viel schwieriger, entsprechende Programme anzupassen. Aber inzwischen sorgen sinkende Preise dafür, dass sich zum Beispiel das Antiblockiersystem ABS auch bei jenen kleineren Hubraumklassen weiter ausbreitet, wo es bisher selbst als aufpreispflichtiges Extra zu teuer erschien.

Den ermutigenden Rückgang der tödlichen Motorradunfälle zwischen 2008 und 2013 um 13 Prozent führen Experten auch auf die zunehmende Verbreitung von ABS zurück. Und aus den Zahlen der deutschen Unfalldatenbank GIDAS folgert Gerhard Steiger, Vorsitzender von Bosch Chassis System Control: „ABS kann ein Viertel aller Motorradunfälle mit Toten und Verletzten verhindern.“

Noch mehr Sicherheit als pures ABS könnte in naher Zukunft die Motorrad-Stabilitätskontrolle MSC bringen, das Gegenstück zu ESP beim Auto. Das von Bosch entwickelte System misst die aktuelle Schräglage und beeinflusst dementsprechend ABS und Traktionskontrolle. Wirksam ist es vor allem in Kurven, wo fast jeder zweite tödliche Motorradunfall seinen Ausgang nimmt. Als Weltneuheit ging MSC Ende 2013 erstmals in den Modellen 1190 Adventure und Adventure R von KTM in Serie. Es basiert auf einem ABS mit Verbundbremsfunktion mit zusätzlichem Schräglagensensor. So kann das System Eingriffe beim Bremsen und Beschleunigen an die jeweilige Schräglage anpassen. MSC erfasst auch Nickrate und Längsbeschleunigung und bremst dadurch abhebende Vorder- und Hinterräder wirksam ab. Auswertungen der Unfalldatenbank GIDAS belegen, dass die Stabilitätskontrolle für Motorräder zwei Drittel aller selbst verschuldeten Bike-Unfälle in Kurven positiv beeinflussen kann.

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