Alfa 4C Es muss nicht immer Ferrari sein

Tiefrot, traumhaft schön, rasend schnell, kompromisslos konstruiert und auch noch ziemlich selten: Wenn so ein Auto aus Italien kommt, dann ist es in der Regel sündhaft teuer. Nicht so bei Alfa Romeo.
1 Kommentar
  • dpa
240 PS bei nur 895 Kilogramm Gewicht: Das verspricht Fahrspaß. Quelle: PR

240 PS bei nur 895 Kilogramm Gewicht: Das verspricht Fahrspaß.

(Foto: PR)

BerlinAlfa Romeo will mit dem neuen 4C beweisen, dass man große Träume für vergleichsweise kleines Geld verwirklichen kann. So kostet das kleine Coupé, das ab Oktober ausgeliefert wird, in der Basisversion gerade einmal 50.500 Euro. Trotzdem kann es der 4C auf einer kurvigen Landstraße mit den meisten Leistungsträgern aus der Vollgasfraktion aufnehmen.

Um jedes Kilo gekämpft

Der kompromisslose Leichtbau macht es möglich. Auf der einen Seite haben die Italiener auf allen Zierrat verzichtet und das Format auf ein Minimum beschnitten. Auf der anderen Seite haben sie das gerade einmal vier Meter lange und nicht einmal hüfthohe Auto vor allem aus Karbon, Aluminium und Kunststoff konstruiert.

So drücken sie das so genannte Trockengewicht auf rekordverdächtige 895 Kilogramm und kommen mit einem entsprechend kleinen Motor aus. Weil das ganz nebenbei auch den Verbrauch senkt, ist der 4C mit einem Normwert von 6,8 Litern und einem CO2-Ausstoß von 157 g/km obendrein einer der sparsamsten Sportwagen überhaupt.

Alfa besinnt sich auf alte Tugenden
mid Turin Italien - Die ersten 500 Exemplare des Alfa Romeo 4C sind für 61 000 Euro inklusive Sportauspuff, Leder-Rennsitzen und großen Rädern bereits
1 von 11

Die ersten 500 Exemplare des Alfa Romeo 4C sind für 61.000 Euro inklusive Sportauspuff, Leder-Rennsitzen und großen Rädern bereits verkauft.

mid Turin Italien - Aus dem Stand auf 100 km h beschleunigt der Alfa Romeo 4C in 4,5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 258 km h.
2 von 11

Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt der 4C in 4,5 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 258 km/h.

Ein Dreh am Zündschlüssel und der 1,8-l-Vierzylinder-Turbo erwacht unmittelbar hinten den beiden Sitzen mit wahrlich imposantem Klang zum Leben
3 von 11

Ein Dreh am Zündschlüssel und der 1,8-l-Vierzylinder-Turbo erwacht unmittelbar hinten den beiden Sitzen mit wahrlich imposantem Klang zum Leben

Die Sportsitze sorgen für guten Halt
4 von 11

Die Sportsitze sorgen für guten Halt

mid Turin Italien - Ab Oktober nimmt Alfa Romeo Bestellungen für die Jahresproduktion von rund 3 500 Exemplaren des 4C auch in der 50 500 Euro teuren
5 von 11

Ab Oktober nimmt Alfa Romeo Bestellungen für die Jahresproduktion von rund 3.500 Exemplaren des 4C auch in der 50.500 Euro teuren Grundausstattung entgegen.

Beim Packen müssen 4C-Fahrer diszipliniert sein
6 von 11

Beim Packen müssen 4C-Fahrer diszipliniert sein

Das Angebot ist auf jährlich 300 Exemplare deutschlandweit begrenzt
7 von 11

Das Angebot ist auf jährlich 300 Exemplare deutschlandweit begrenzt

Er klingt zwar laut und aggressiv wie ein ganz großer und am Steuer versteht man nach dem Starten kaum mehr sein eigenes Wort. Doch was da so stimmgewaltig tönt, ist ein vergleichsweise mickriger Vierzylinder mit nicht einmal 1,8 Litern Hubraum. Selbst wenn ihm ein Turbo ordentlich Druck macht, kommt er nur auf magere 176 kW/240 PS, mit denen man auf dem Papier nun wirklich keinen Sportwagenfan begeistern kann.

Aber in der Praxis. Denn so ein Fliegengewicht braucht keinen V6 oder V8, damit es in Fahrt kommt. Wenn auf ein PS nicht einmal mehr vier Kilo kommen, dann wird die Trägheit der Masse zum Trugschluss und das italienische Roadmovie kennt nur noch den schnellen Vorlauf. Schon die Sprintzeit von 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h ist beeindruckend. Aber sie drückt nicht im geringsten das aberwitzige Gefühl aus, das sich beim Ampelspurt einstellt, beim Überholen auf der Landstraße oder wenn man am Ende einer Kurve wieder aufs Gas steigt und auf die nächste Gerade schießt. Mamma mia, dieses Auto macht süchtig.

Ewige Gier nach Kurven

Man nimmt gerne in Kauf, dass der 4C auf der Autobahn die meisten Sportwagen irgendwann ziehen lassen muss - das Vergnügen ist bei 258 km/h vorbei. Denn auf die langen, breiten Geraden verirrt man sich mit diesem Auto ohnehin nur selten. Der 4C giert nach Kurven und wer auch nur ein bisschen Benzin im Blut hat, der sollte sie ihm geben. Je gewundener die Landstraße, je enger der Alpenpass, desto größer ist der Spaß.

Ein Traum in Rot: Alfa Romeo meldet sich mit dem 4C als Sportwagen-Hersteller zurück. Quelle: PR

Ein Traum in Rot: Alfa Romeo meldet sich mit dem 4C als Sportwagen-Hersteller zurück.

(Foto: PR)

Festgeschnallt in dünnen Sitzschalen und gefangen hinter einem kleinen Cockpit wird man eins mit seinem Auto und steuert den Wagen mit derart traumwandlerischer Sicherheit über den Kurs, dass ESP und Co. selbst in den schärfsten Kehren nicht eingreifen. Dafür allerdings hat der Fahrer gut zu tun. Auf die Servolenkung zum Beispiel haben die Italiener kurzerhand verzichtet. Und wer die Fuhre aus Tempo 100 tatsächlich in 35 Metern zum Stehen bringen will, der muss schon kräftig zutreten.

Handarbeit limitiert Produktion
Seite 12Alles auf einer Seite anzeigen

Mehr zu: Alfa 4C - Es muss nicht immer Ferrari sein

1 Kommentar zu "Alfa 4C: Es muss nicht immer Ferrari sein"

Das Kommentieren dieses Artikels wurde deaktiviert.

  • Tut mir leid, bin ausgewiesener Autoliebhaber, aber dieser Alfa sieht zumindest auf Bildern aus wie eine Kröte vor dem Sprung (habe schon diverse Bilder vom 4C bewundert)

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%