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Der neue Golf Variant: Zuwachs für einen Verkaufsschlager

Haar (dpa-infocom) - Der Golf ist Deutschlands am häufigsten verkauftes Auto - über 25 Mill. Exemplare hat Volkswagen bereits verkauft. Nach dem klassischen Golf, dem Golf Plus und dem Crossgolf folgt mit dem Golf Variant ab dem 1. Juni 2007 ein Kombimodell der aktuellen Generation.

Haar (dpa-infocom) - Der Golf ist Deutschlands am häufigsten verkauftes Auto - über 25 Mill. Exemplare hat Volkswagen bereits verkauft. Nach dem klassischen Golf, dem Golf Plus und dem Crossgolf folgt mit dem Golf Variant ab dem 1. Juni 2007 ein Kombimodell der aktuellen Generation.

VW-untypische Rückleuchten

Auf den ersten Blick wirkt der Raum-Golf richtig schick. Seine Front haben die Volkswagen-Designer vom Jetta übernommen. Die Dachlinie fällt nach hinten ab und die Seitenscheiben verjüngen sich, sodass der Variant sehr sportlich wirkt. Wirkt der große Golf von vorne schmal und sportlich, ist das Hinterteil etwas breiter. Vor allem die seitlich weit nach vorne gezogenen Rückleuchten sind eher VW-untypisch und erinnern in der Rückansicht an die eines Porsche Cayenne.

Direkteinspritzung und Turbolader

Unter der Haube des Testwagens verrichtet ein 140 PS starker TSI-Twincharger-Motor seine Arbeit. Dank Direkteinspritzung und Doppelaufladung per Turbolader und Kompressor generiert er die Leistung aus nur 1,4 Litern Hubraum. Mit 220 Newtonmeter Drehmoment beschleunigt der Kombi in 9,5 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h. Der 1.4-TSI-Motor verrichtet seine Arbeit tadellos. Die Kraft reicht aus, um auch mit voller Besatzung beim Überholen nicht zu verhungern. Zwischensprints erledigt der Wolfsburger ohne Murren. Volkswagen gibt einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 Litern pro 100 Kilometer an, während der Testfahrten verbrauchte der Variant im Schnitt 8,4 Liter. Recht erfreulich ist der C02-Wert von 169 Gramm pro Kilometer.

Kurvenfahrt in beachtlichem Tempo

Analog zur Gesamtbaureihe kommt auch im Golf Variant eine Federbeinachse vorn beziehungsweise eine Mehrlenker-Hinterachse zum Einsatz. Beide sind auch auf schwerere Lasten ausgerichtet. Die maximale Zuladung beträgt bis zu 622 Kilogramm. Dem Fahrverhalten schadet das nicht - der Golf Variant ist keine weiche Komfortsänfte. Kurven nimmt der Wolfsburger für einen Familien-Kombi in beachtlichem Tempo, und auch abrupte Lenkbewegungen bringen ihn nicht zum Wanken.

Schlichtes, aber trotzdem elegantes Inneres

Der Innenraum des Kombis bietet gewohnte VW-Kost. Viel schwarzes Plastik und Alu-Applikationen schaffen ein schlichtes, aber trotzdem elegantes Interieur. Die Sitze bieten viel Seitenhalt und sind auch auf längeren Strecken bequem. In der Einstiegsversion Trendline gehören ESP, sechs Airbags, 16-Zoll-Leichtmetallräder, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, der doppelte Ladeboden im Kofferraum und die asymmetrisch geteilt umklappbare Rücksitzbank zum serienmäßigen Lieferumfang.

Wolfsburger Ladewunder

Das Golf-Variant-Modell ist im Vergleich zu seinem Vorgänger deutlich gewachsen. Mit einer Länge von 4,55 Metern und einer Breite von 1,78 Metern ist der Kombi um 15,9 beziehungsweise um 4,6 Zentimeter größer geworden. Gegenüber dem klassischen Schrägheck-Golf hat der Variant bei gleichem Radstand von 2,58 Metern um 35,2 Zentimeter an Länge zugelegt. Diese Zuwächse kommen besonders dem Ladevolumen zugute. Bei Beladung bis zur Fensterkante finden 505 Liter Gepäck im Kofferraum Platz. Wird die Rückbank umgelegt und die Fracht bis unters Dach gestapelt, sind es 1 550 Liter. Sein Vorgänger bot maximal 1 470 Liter Stauraum.

Einstiegsmodell ab 18 875 Euro

Das Einstiegsmodell des Variant ist recht günstig: 18 875 Euro sind für den 102-PS-Benziner mit Fünfgang-Schaltung fällig. Die getestete 140-PS-TSI-Variante kostet mit sechs von Hand geschaltenen Gängen 22 700 Euro.

Fazit: Unauffällig, aber treu

Der neue Golf Variant ist im Alltagsgebrauch ein unauffälliger, aber getreuer Gefährte. Sei es der Besuch bei den Schwiegereltern, der Geschäftstermin oder die Fahrt in die Ferien mit der gesamten Familie: Der große Golf dürfte alle Aufgaben souverän meistern. Vor allem das gestiegene Ladevolumen wird ihn bei Familien oder Sportlern mit sperrigem Gepäck beliebt machen und dafür sorgen, dass der Deutschen liebstes Auto auch weiterhin ein Verkaufsschlager bleibt. Lediglich die für VW untypische Rückansicht ist etwas gewöhnungsbedürftig.

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