Dacia Logan als Gebrauchter
Ein Preisbrecher fordert Tribut

Im Jahr 2005 brachte Dacia den Logan auf den Markt. Das Auto bestach mit seinem Preis von unter 10.000 Euro. Sieben Jahre später fällt der Logan als Gebrauchter eher durch seine vielen Mängel auf.
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BerlinAuf dem Pariser Autosalon wurde jüngst die Neuauflage enthüllt: Dacia versucht es beim Logan wieder mit einem Stufenheck. Die nächste Generation der Limousine wirkt robuster als das Vorgängermodell. Doch auf den Straßen beweisen kann sie sich erst ab dem Jahreswechsel, wenn der Verkauf startet.

Die Erstauflage des in der unteren Mittelklasse angesiedelten Logan brachte Dacia hierzulande vor sieben Jahren in den Handel. Ein gutes Vorbild für den Neuen sind aber weder das Stufenheck noch der Kombi MCV: Der TÜV bezeichnet das preisgünstige Auto als Mängelriesen. Laut dem "TÜV Report 2012" rangiert der Logan ab einem Fahrzeugalter von fünf Jahren auf dem vorletzten Platz der Mängelstatistik.

Jeder fünfte Wagen musste demnach wegen erheblicher Mängel bei der Hauptuntersuchung ein zweites Mal vorgeführt werden. Oft seien Vorderachse und Lenkung ausgeschlagen. Bereits nach drei Jahren häufen sich laut dem TÜV Probleme mit der Auspuffanlage. Rost sei dagegen bisher kein großes Thema.

Das rumänische Auto schneidet auch in der Pannenstatistik des ADAC nicht gut ab und belegt einen Platz im hinteren Drittel seiner Klasse. Der Münchner Club weist auf Defekte an Abblend- und Fernlicht sowie an Zündkabeln und -spulen bei zwischen 2007 und 2009 gebauten Fahrzeugen hin. Anfällig seien außerdem die Kraftstoffanlage und -pumpe (2008 bis 2011).

Bei einem 100.000-Kilometer-Dauertest der Zeitschrift "Auto Bild" hinterließ ein Exemplar von 2007 einen ordentlichen Eindruck. Die Tester vergaben die Note "Gut".

2005 kam der Dacia Logan auf den deutschen Markt, zunächst nur als Limousine für deutlich unter 10.000 Euro. 2007 reichte der Hersteller den Kombi nach - ebenfalls zu einem konkurrenzlos günstigen Preis von 8.400 Euro. Dafür mussten Kunden zum Beispiel auf ESP verzichten. Immerhin waren Frontairbags an Bord. 2008 gönnte Dacia dem Kombi eine Modellpflege. Der Verkauf der Limousine wurde in Deutschland im Mai 2010 eingestellt.

Bei den Motoren - allesamt Reihenvierzylinder - überraschen gleich zwei alternative Konzepte: Der Logan MCV wurde nicht nur als 85 PS starke Autogas-Variante (LPG) angeboten, sondern auch als Ethanol-Fahrzeug mit 105 PS. Die reinen Benzinmotoren leisten je nach Baujahr und Karosserieform zwischen 75 PS und 105 PS. Die Dieselaggregate kommen auf 68 PS bis 88 PS.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt kostet ein Logan MCV von 2010 als Diesel 1.5 dCi Laureate mit 88 PS laut der Schwacke-Liste etwa 8.850 Euro (durchschnittliche Laufleistung: 54.100 Kilometer). Ein etwas älterer Autogas-Kombi von 2008, etwa der Logan MCV 1.6 LPG mit 84 PS in der niedrigeren Ausstattungslinie Ambiance, ist dort für 6.250 Euro gelistet (70.200 Kilometer). Wer sich für die alte Stufenheckversion interessiert, muss im Fall eines Logan 1.4 mit 75 PS von 2005 um die 2.550 Euro ausgeben (97.200 Kilometer).

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  • Mein Logan MCV 1,6 87PS den ich 2009 neu gekauft habe läuft immer noch ohne irgendwelche Reparaturen einwandfrei (93000km). Serviceintervalle waren im Gegensatz zum Honda oder VW meines Bruders bzw. Kumpels immer um einiges günstiger. Bei den Dacias mag ältere Technik verbaut sein, aber ich muss nicht wegen jeden Furzsensor in die Werkstatt, nur weil irgendeine Anzeige leuchtet. Die Ersatzteile sind günstig und man kann mit dem vorhandenem Wissen auch noch selbst dran "basteln".

  • Also ich würde einen über 20 Jahre alten Passat jetzt nicht mit einem 3,5 Jahre alten Dacia vergleichen. Klar das da beim Dacia weniger Kosten anfallen. Warte erst einmal ab bis der Dacia in diesem Alter ist. Ich glaub kaum, dass diese Kiste noch fährt.

  • Also ich würde einen über 20 Jahre alten Passat jetzt nicht mit einem 3,5 Jahre alten Dacia vergleichen. Klar das da beim Dacia weniger Kosten anfallen. Warte erst einmal ab bis der Dacia in diesem Alter ist. Ich glaub kaum, dass diese Kiste noch fährt.

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