Fahrbericht Mini Coupé Wenn man aussteigt, fühlt man sich jünger

Als vollwertigen Viersitzer konnte man den Mini wohl nie bezeichnen. Im Coupé hat Mini jetzt die beiden Notsitze endgültig über Bord geworfen. Der Zweisitzer verspricht noch mehr Fahrspaß als seine Brüder.
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Ein freches Coupe für echte Mini-Fans
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Weniger Auto für mehr Geld - diese Coupé-Weisheit gilt auch bei Mini: Mit dem 211 PS starken Mini John Cooper Works Coupé bekommt man dafür auch ein unvergleichliches Fahrerlebnis.

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Eine flache Silhouette, die stark geneigte A-Säule, die umlaufende Fenstergrafik, das aufgesetzte Dach weisen dem Mini Coupé in der Palette des bayerischen Engländers des Platz des sportlichsten Modells zu.

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Das Leistungsspektrum: Der Mini John Cooper Works Coupé bietet 211 PS, im Mini Cooper S Coupé sind es 184 PS, im Mini Cooper Coupé 122 PS und im Mini Cooper SD Coupé 143 PS.

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Auch wenn die erste echte Serienversion erst auf der IAA Mitte September zu sehen sein wird, ist jetzt schon klar: Alle Mini Coupe kommen mit Sechs-Gang-Handschaltgetriebe serienmäßig und Sechs-Gang-Automatikgetriebe als Option für Cooper S Coupé,i Cooper Coupé und Cooper SD Coupé.

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Die Serienversion misst 3,73 Meter in der Länge, 1,68 Meter in der Breite und 1,38 Meter in der Höhe. Der Radstand liegt bei 2,47 Meter. Eine elektromechanische Servolenkung und die Fahrstabilitätsregelung DSC (ESP) mit Traktionskontrolle und ein elektronisches Sperrdifferenzial sind als Option an Bord (bzw. Serie bei der supersportlichen John Cooper Works-Version).

BMW hat bereits diesen Prototypen des Mini Coupé der Öffentlichkeit präsentiert, weil das Unternehmen Überzeugungsarbeit leisten muss. (Bild: BMW)
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BMW hatte vorab bereits diesen Prototypen des Mini Coupé der Öffentlichkeit präsentiert.

Die Motoren starten mit 90 kW/122 PS und enden bei 155 kW/211 PS. (Bild: BMW)
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Die Motoren starten mit 90 kW/122 PS und enden bei 155 kW/211 PS.

Düsseldorf"Wenn man aus diesem Auto aussteigt, fühlt man sich fünf Jahre jünger", meint Kay Segler und klettert mit Helm und Rennanzug aus dem Mini Coupe. Für Markenchef Segler ist der 3,70 Meter lange und knapp 1,40 Meter hohe Flitzer der "wilde Spross der Familie, vielleicht ein bisschen unvernünftig." Mini hat den Wagen bereits werbewirksam durch die Grüne Hölle des 24h-Rennens am Nürburgring gejagt. Das Coupe zieht ab Oktober die Turnschuhe an und zeigt sich vorher auf der IAA (15. bis 25. September) in Frankfurt.

Schon im Stand lässt der Mini den Porsche raushängen: Per Knopfdruck beziehungsweise während der Fahrt ab 80 km/h automatisch fährt ein kleiner Spoiler aus dem Heckdeckel. Der erzeugt bei Höchstgeschwindigkeit 40 Kilogramm Abtrieb und sieht vor allem sportlich aus. Unter der Haube hat Mini auf die bekannten Basismotoren verzichtet, es warten nur die stärkeren Benziner mit 122 PS, 184 PS oder 211 PS auf ihren Einsatz. Die 211 Pferde des John Cooper Works (JCW) fühlen sich im Coupe sichtlich wohl. Zwar ist das Auto wegen der bereits eingebauten Roadster-Versteifungen etwas schwerer als der normale Mini, doch die verwindungsfeste Karosserie und der niedrige Schwerpunkt machen das mehr als wett.

Der aufgeladene Vierzylinder des JCW schickt ein Drehmoment von 260 Nm an die Kurbelwelle, mit Overboost werden es kurzfristig 280 Nm. Seine volle Leistung entfaltet der Turbomotor aber erst bei hohen Drehzahlen, die man der Maschine wegen des kraftvollen Sounds auch gerne gönnt. Beim Dahingleiten mit 3.000 Touren nervt sie nämlich auf Dauer durch ein sonores Brummen. Ebenfalls Punktabzug gibt es für die etwas hakelige Sechsgangschaltung, hier fehlt die von BMW gewohnte Präzision.

Mini mit Maxi-Fahrspass

Mehr Kofferraum als der Mini Clubman
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