Fahrbericht: Peugeot 3008 Es ist nie zu spät für ein SUV

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Allrad muss nicht sein
Die "Tigerkrallen" an den Heckleuchten sind Stil der Marke Quelle: Peugeot
Peugeot 3008

Die "Tigerkrallen" an den Heckleuchten sind stilbildend für die Löwenmarke

Bei einer ersten Probefahrt hinterlässt der französische SUV einen harmonischen Eindruck. Trotz der größeren Bodenfreiheit (22 cm), der höheren Sitzposition und des höheren Schwerpunkts gibt einem der Wagen nicht das Gefühl, in einem SUV zu sitzen. Der 3008 lässt sich wunderbar handlich und direkt lenken, durchzieht Kurven wie am Strich, federt trotzdem komfortabel und wirkt insgesamt präzise und professionell abgestimmt.

Das richtige Fahrvergnügen hängt jedoch nicht unwesentlich vom richtigen Motor ab. Gewisse Zweifel könnten da beim kleinen Dreizylinder-Benziner mit 1,2 Liter Hubraum (ab 22.900 Euro) aufkommen. Doch Fehlanzeige, das moderne Turbo-Aggregat mit immerhin 130 PS und 240 Newtonmeter Drehmoment erweist sich als schnurriges und munteres Kerlchen für den Alltag und liegt mit einem Normverbrauch von 5,1 Litern nur einen Liter über dem Einstiegsdiesel BlueHDi 120.

Rund 2.500 Euro Aufpreis verlangt Peugeot für den 1,6-Liter-Selbstzünder. Da bedarf es vieler Kilometer, bis sich die Investition amortisiert hat. Wenn es unbedingt ein Diesel sein muss, dann die stärkere 150-PS-Variante mit dem Zweiliter-BlueHDi und kräftigen 370 Newtonmetern. Allerdings überschreitet man hier bereits die 30.000-Euro-Grenze. Teuerste Version im 3008-Portfolio ist der GT mit 180 Diesel-PS und Automatikgetriebe (EAT6). Preis: ab 39.700 Euro.

Allradantrieb gibt es allerdings nicht Quelle: Peugeot
Peugeot 3008

Allradantrieb gibt es allerdings nicht

Allen Versionen gleich ist das gute Platzangebot. Auch im Fond sitzen Erwachsene bequem. Hinter ihnen bleiben sogar noch 520 Liter fürs Gepäck, ein konkurrenzfähiger Wert im Segment. Zudem gibt es einen verschiebbaren Kofferraumboden. Werden die Rücksitzlehnen umgeklappt, passen bis zu 1.482 Liter in den Laderaum. Gegen Aufpreis gibt es auch eine umklappbare Beifahrersitzlehne.

Dass SUV längst nicht zwangsläufig Allradantrieb haben müssen, zeigt einmal mehr der 3008. Für den Ausflug ins leichte Gelände haben die Entwickler dennoch ein paar Vorkehrungen getroffen. Die Antriebsschlupfregelung lässt sich über ein Bedienrad auf der Mittelkonsole fünffach verstellen, abhängig davon, ob man auf Sand, im Matsch, im Schnee oder auf der Straße unterwegs ist.

Ansonsten fällt vorne vor allem die dominante Mittelkonsole auf Quelle: Matthias Knödler/SP-X
Peugeot 3008

Vorne fällt vor allem die dominante Mittelkonsole auf

Die Basis „Access“ hat Klimaanlage, Spurhalteassistent, Frontkollisionswarner und Verkehrsschilderkennung serienmäßig an Bord. Das ist löblich. Weniger gut: Wer einige nette Extras haben möchte, wie zum Beispiel eine sensorgesteuerte Heckklappe (eine Fußbewegung reicht fürs Öffnen und Schließen) oder eine Rückfahrkamera, kann diese nicht einzeln bestellen, sondern muss die höheren Ausstattungslinien „Active“, „Allure“ oder „GT“ nehmen.

Sorgen um den Erfolg des neuen 3008 macht man sich in der Pariser Zentrale nicht einmal im Ansatz. „Wir haben allein über eine Million Kunden, die derzeit noch einen alten 3008 oder 4008 fahren“, sagt Markenchef Imparato, und ist sich ziemlich sicher, dass nahezu alle auch weiterhin einen Peugeot fahren wollen.

Für den Antrieb gibt es zunächst nur konventionelle Benziner und Diesel Quelle: Peugeot
Peugeot 3008

Für den Antrieb gibt es zunächst nur konventionelle Benziner und Diesel

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7 Kommentare zu "Fahrbericht: Peugeot 3008: Es ist nie zu spät für ein SUV"

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  • Wer braucht denn " Online-Dating-Portale " wenn es Muckibuden zum Eisen biegen für uns Männer und für die Ladys den Knack-Po zum trainieren gibt ?

    Wenn ich Lust habe auf Spielbank, dann mache ich das ja auch nicht Online am PC. Sondern ziehe mir einen eleganten Smoking an, fahre nach Wiesbaden und verbinde das Ganze mit einem Besuch im Gourmetrestaurant Ente und einer Übernachtung im Nassauer Hof.

  • Ja Bernd - dann kannst Du auch gleich mit dem nagelneuen SUV einen Umweg durch den Acker machen oder die Baustelle einfach ignorieren und wrumm holper die polter durch wie praktisch ! Nochmal: Die Autos sind überdimensioniert! Oder?

  • Stimmt nicht. Die einzige Spielregel die es gibt, sind keine Kinder. Ansonsten ist meine Herzdame (inzw. sogar Verlobte) absolut gleichberechtigt. Und wird nach der Uni als meine persönliche Fitnesstrainerin und Ernährungscoach arbeiten. Wenn ich mit spätestens Mitte 40 mit dem Börsenzeugs aufhöre, und als GT3 -Fahrer im selbst finanzierten Team in der VLN mit einem R8 LMSultra teilnehme

  • Bin nur 2x im Jahr in der Domstadt. Im Frühjahr zur FIBO, da der Kolibri als Sportwissenschaftlerin nach dem Uniabschluss als meine persönliche Fitnesstrainerin und Ernährungscoach arbeiten wird, und wir uns dort weitergehende Expertise holen. Und im Sommer zu den Kölner Lichter wegen des geilen Feuerwerks am Rhein. Außerdem hatte ich mal dort eine City-Immobilie im Townhaus-Stil, die ich aber dieses Jahr verkauft habe.

  • Wer braucht denn " Online-Dating-Portale " wenn es Muckibuden zum Eisen biegen für uns Männer und für die Ladys den Knack-Po zum trainieren gibt ?

    Wenn ich Lust habe auf Spielbank, dann mache ich das ja auch nicht Online am PC. Sondern ziehe mir einen eleganten Smoking an, fahre nach Wiesbaden und verbinde das Ganze mit einem Besuch im Gourmetrestaurant Ente und einer Übernachtung im Nassauer Hof.

  • Ich habe mir den neuen Peugeot 3008 schon bei meinem Händler angesehen. Top im Design, tolle
    Grundausstattung usw. usw. Der Einstiegspreis passt und in der Topversion, Klasse! Es muss nicht immer Tiguan, X3, Q3 oder oder ähnliches sein. Die Preise dieser Modelle sind weltfremd und als Normalbürger, wenn es kein Firmenwagen ist, nicht bezahlbar, geschweige die Folgekosten. Ich weiß wo von ich rede, ich habe lange Audi und Co. gefahren ( 100 000 km pro Jahr). Das es gute Autos sind, stellt auch keiner in Frage, aber mit diesem Fahrzeug und was aus dem PSA Konzern noch kommt ( DS Modelle Citroen etc.) hat Peugeot einen Treffer gesetzt.

  • Was soll das hier mit dem SUV? Fast alle Autos sind für deutsche und europäischen Straßenverhältnisse überdimensioniert, die Besitzer können die Möglichkeiten auch gar nicht nutzen.
    Siehe letzte ADAC-Zeitung: Ich behaupte die allerwenigsten fahren mit ihrem Audi "was weis ich was A .." in den Wald und drücken ihn durch Schlammlöcher? Was soll das Getue mit dem Milchholen durch einen Fluß (Werbung VW)? Ich sehe daß die Leute 70 fahren wenn 80 erlaubt ist, daß sie vor der grünen Ampel langsamer werden weil "es könnte ja gleich rot werden", daß mit 10 km/h durch den Kreisverkehr gekrochen wird obwohl der Fahrzeug den Elchtest mit Bravour bestanden, auf Bundesstraßen gilt 100 km/h und auf Autobahnen kann man auch nur partiell 180 fahren. Wozu dann 189 PS unter der Haube, tausend Hilfssysteme, Elchtests und der Schnickschnack mit dem Tagfahrlicht obwohl ich auch den Schweinwerfer einschalten kann? Nochmal: Die Autos sind alle überdimensioniert, die Leute können nur weit unter dem Limit damit "fahren". Also, baut wieder einfache Autos die den Gegebenheiten in Europa Rechnung tragen und die Fähigkeiten der meisten Autofahrer berücksichtigen - und biliiger wären!

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