Fast immer einwandfrei funktionierende Technik
Lexus IS 200 und 300: Fast ein Geheimtipp

dpa/gms STUTTGART. Die Nobelsparte von Toyota Lexus ist in Deutschland immer noch so etwas wie ein Geheimtipp. Laut der Sachverständigenorganisation Dekra in Stuttgart kann es sich durchaus lohnen, sich die Modelle IS 200 und 300 einmal genauer anzuschauen.

Wie bei den Toyota-Modellen gilt für den Lexus, dass er ein problemloses Auto ist. Die Dekra hat bislang nach eigenen Angaben nichts von typischen Mängeln bemerkt. Während andere Autos oft etliche Schwachstellen haben, gilt der Lexus als Fahrzeug mit einer fast immer einwandfrei funktionierenden Technik.

Als der „kleine“ Lexus IS 200 im Jahr 1999 eingeführt wurde, war er als Konkurrent des 3ers gedacht. Anders als die großen Lexus-Modelle war der kompakte IS eher sportlich ausgelegt. Neben der viertürigen Limousine gab es ab 2001 auch einen Kombi. Der bekam den Namen IS 300 Sportcross und einen stärkeren Motor. Später gab es die Limousine auch mit dem stärkeren Motor als IS 300, der Kombi konnte als IS 200 Sportcross mit dem kleineren Aggregat geordert werden.

Grundsätzlich kommen im Lexus IS 200 und 300 Reihensechszylinder-Motoren zum Einsatz - eine Bauart, die nicht von ungefähr an die Motoren von BMW erinnert. Die Auswahl ist jedoch recht übersichtlich: Der kleinere der Motoren hat 2,0 Liter Hubraum und leistet 114 kW/155 PS, hinzu kommt die Version mit 3,0 Litern Hubraum und 157 kW/214 PS.

Mittlerweile hat die Marke Lexus zwar einen kleinen und treuen Kreis von Anhängern gefunden. Trotzdem weist die Dekra darauf hin, dass es unter Umständen nicht so leicht ist, einen gebrauchten Lexus so schnell und zu einem angemessenen Preis wieder verkaufen zu können, wie es zum Beispiel bei einem 3er von BMW der Fall ist. Laut der Schwacke-Liste kostet ein IS 200 aus dem Jahr 1999 etwa 10 800 Euro, ein IS 300 aus dem Jahr 2002 etwa 17 700 Euro. Für einen IS 300 Sportcross aus dem Jahr 2004 werden rund 22 800 Euro verlangt.

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