Gebrauchte Honda Jazz
„Raumwunder“ mit wenig Pannen

Das Segment der Kleinwagen wächst - und damit auch das Angebot an Zweitwagen. Mit dem Honda-Jazz erwirbt man ein wahres „Raumwunder“, das laut Pannenstatistik recht zuverlässig ist.
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MünchenDa Kleinwagen nicht mehr nur als Zweitwagen funktionieren müssen, wächst mit dem Modellangebot der Anspruch der Kunden - und damit auch der Einfallsreichtum der Autobauer. So tut sich Honda beim Modell Jazz mit Variabilität hervor, was dem Auto den Ruf eines "Raumwunders" einbrachte. Auch bei der Zuverlässigkeit punktet der Japaner: Der ADAC bescheinigt dem Wagen, "keine gravierenden Mängel" zu haben.

Fahrzeuge aus dem Baujahr 2009 fielen in der ADAC-Pannenstatistik durch defekte Zündkerzen auf. Vereinzelt brannte die Sicherung der Kraftstoffpumpe durch. Außerdem gab es häufiger Probleme mit der Batterie des ansonsten "sehr zuverlässigen" Fahrzeugs, urteilt der ADAC.

Mehr Stauraum ab der zweiten Generation

Die Geschichte des Jazz beginnt eigentlich 1984: Für zwei Jahre bot Honda in Deutschland einen Zweitürer an, der in Japan als Honda City vermarktet wurde. Das, was der Hersteller heute unter einem flexiblen Kleinwagen versteht, kam 2002 auf den Markt. Die zweite Generation war ein Viertürer mit steilem Heck - die Voraussetzung für einen vergleichsweise großen Stauraum.

Bei der dritten Generation ab 2008, die serienmäßig mit dem Schleuderschutz VSA ausgeliefert wird, verfeinerte Honda das Innenraumkonzept: Die hintere Reihe lässt sich soweit umklappen, dass eine ebene, fast 1,30 Meter hohe Ladefläche entsteht.

Nur wenig Motoren-Auswahl

Bei der Motorenpalette zeigt sich Honda weniger flexibel, denn die Auswahl ist stark beschränkt. Diesel sind und waren gar nicht im Angebot. Benziner gibt es mit 1,2 und 1,4 Liter Hubraum. Sie leisten je nach Baujahr zwischen 78 und 100 PS. Zum Start des aktuellen Jazz 2008 kamen immerhin neue Motoren, laut Hersteller mit einer "verbesserten Wirtschaftlichkeit" und geringeren Emissionen.

Wer sich für einen Jazz mit den "Magic Seats" - so nennt Honda das Sitzkonzept ab 2008 - interessiert, zahlt mindestens 7.500 Euro. Zu diesem Preis wird der Jazz 1.2 i-VTec mit 90 PS in der Schwacke-Liste geführt. Für einen vier Jahre älteren Jazz 1.4 LS mit 83 PS sind noch rund 6.050 Euro fällig.

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