Gebrauchter Audi A2
Auch im Alter sparsam

Sparsam, geräumig, zuverlässig: Der Audi A2 gilt als Geheimtipp. Die Mängelliste des Minivans ist erfreulich kurz. Und weil er nicht mehr produziert wird, ist er als Gebrauchter äußerst gefragt.
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BerlinEr schluckt wenig Sprit und bietet bei nur 3,80 Metern Länge innen viel Platz. Trotzdem stellte Audi 2005 die Produktion des A2 nach sechs Jahren ein. Der Grund: Kaum einer wollte den eigenartig geformten Minivan kaufen. Das hat sich grundlegend geändert: Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der Wagen stark nachgefragt – nicht zuletzt auch wegen seiner langlebigen Technik.

Im „TÜV Report 2013“ wird der Audi A2 als Geheimtipp gehandelt: Rost komme bei unfallfreien Exemplaren wegen der Aluminiumkarosserie fast nie vor. Die Kraftstoffanlage sei haltbar. Und selbst an elfjährigen Autos gebe es bei der Kfz-Hauptuntersuchung (HU) kaum etwas zu beanstanden. Auch in der Pannenstatistik des ADAC belegte der A2 stets Spitzenplätze.

So ist die Mängelliste kurz: Bei den Benzinern riss laut ADAC vereinzelt der Zahnriemen. Bei Dieselexemplaren von 2001 und 2002 rutschte gelegentlich der Turboschlauch ab. Defekte Zündspulen machten bei einigen Benzinern des Baujahrs 2000 Probleme. Bei der HU beanstanden die TÜV-Prüfer recht oft falsch eingestellte Scheinwerfer, Mängelschwerpunkt sind auch die Trommelbremsen hinten.

Marktstart für das bucklige Modell mit den schmalen Rädern war 1999. Einen Generationswechsel gab es bis zum Produktionsende nach rund 175.000 Exemplaren im Jahr 2005 nicht. Immerhin stellte Audi der Öffentlichkeit im Februar 2001 einen Sparmeister vor: den A2 1.2 TDI, der als das weltweit erste viertürige Fahrzeug mit einem Kraftstoffverbrauch von 3 Litern auf 100 Kilometern beworben wurde.

Bei dieser auch 3L genannten Variante mit 61 PS ist laut dem TÜV selbst bei gebrauchten, wenigstens rund acht Jahre alten Fahrzeugen noch ein Verbrauchswert mit einer Drei vor dem Komma möglich. Weitere Selbstzünder in der Motorenpalette sind zwei 1,4 Liter große Aggregate, die 75 PS beziehungsweise 90 PS leisten. Als Benziner wurde der A2 mit einem 1,4-Liter-Motor (75 PS) oder einer 1,6-Liter-Maschine (110 PS) ausgeliefert. Alle Ottomotoren sind Reihenvierzylinder, die Diesel kommen mit drei Brennkammern aus.

Die Qualitäten des A2 müssen Käufer auf dem Gebrauchtwagenmarkt mit stabilen Preisen bezahlen. So kostet ein A2 1.2 TDI (3L) von 2001 laut Schwacke-Liste noch etwa 3.300 Euro - bei einer angenommenen Laufleistung von 195.500 Kilometern. Nur für etwas mehr Geld sollte auch schon ein Audi A4 Avant aus dem gleichen Jahr aufzutreiben sein. Einen möglichst jungen A2 1.6 FSI - also vom Jahrgang 2005 - führen die Branchenexperten mit einem Richtpreis von 7.100 Euro (95.000 Kilometer). Preislich dazwischen liegt der A2 1.4 TDI mit 75 PS von 2003: Er ist mit 5.150 Euro gelistet (164.300 Kilometer).

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  • ....A2 1.4, mit 60 000 km gekauft, in 2,5 Jahren 100 000 km gefahren, 2 ausserplanmaessige Reparaturen (ca. 400 Euro)...besser geht's doch gar nicht... :)

  • Beim Audi A2 1.2 TDI wird die Fehlkonstruktion Automatikgangsteller meistens verschwiegen. In der Regl geht der um die 100.000 km kaputt und kostet dann, meist in Kombination mit dem elektronischen Schalter im Umbau an die 4.500 € (inkl. Arbeit). Winterreifen in dieser Sondergröße: fast nicht erhältlich. Die Felgengröße ist eingetragen, kann man praktisch nicht ändern. Ich hab das Fahrzeug jerzt 3 Jahre (72.000 km + 100.000 km) und musste insgesamt 8.500 € Reparaturen investieren. Die Spritersparnis (durchschnittlich 2.8 L/100km) wiegt sich so wieder mit einem normalen Spritfresser auf

  • Das Problem des A2 war beim Neukauf der Preis. Ansonsten kann man nur zustimmen: Geniales Leichtbaukonzept dank Alu-Karosse, hohe Qualität und wenig Elektronikmüll (sprich Assistenzsysteme). Genau das macht die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des A2 aus.

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