Gebrauchtwagen-Check: BMW X1
Überhaupt kein Weichei

Der BMW X1 tut zwar nur so, als wäre er ein SUV, dafür fährt er in Sachen Qualität ganz vorne mit. Nur in einem Punkt beschweren sich die TÜV-Prüfer reichlich oft – der ist allerdings leicht zu beheben.
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Im Vergleich zu seinen Kompakt-SUV-Mitbewerbern Audi Q3 und Mercedes GLA wirkt der X1 von BMW fast wie ein Kombi – dafür gibt es ihn schon länger als die anderen beiden Premium-Konkurrenten zusammen. Ein Vollblut-SUV ist der seit 2009 gebaute Münchner vielleicht nicht, aber auch keine Mogelpackung. Denn wie die aktuellen Testberichte des TÜV zeigen: Der X1 ist richtig hart im Nehmen.

Karosserie und Innenraum: BMWs kleinster Offroad-Aspirant ist optisch an den 1er angelehnt, bietet allerdings mehr Platz, eine etwas erhöhte Sitzposition und einiges an Gelände-Beplankung. Die 420 Liter Kofferraumvolumen sind keine Bestmarke, aber in Ordnung, vorne ist der Platz großzügig, hinten sitzen Erwachsene schnell knapp. Im Unterschied zu seinen Geschwistern X3 und X5 sowie den meisten Wettbewerbern hockt man im X1 relativ niedrig, wenngleich höher als in einem herkömmlichen Pkw.

So kombiniert BMW den Vorteil des besseren Überblicks in einem SUV mit dem einer größeren Handlichkeit eines 3ers oder 1ers. Die frühen Jahrgänge des in Leipzig gefertigten SUV wurden oft für ihr Interieur kritisiert, das als wenig hochwertig empfunden wurde. Im Cockpit haben die Münchener beim Facelift Mitte 2012 nachgebessert: Die Mittelkonsole wendet sich stärker dem Fahrer zu, das Lenkrad bietet mehr Grip, viele Schalter wirken hochwertiger.

Motor und Fahrwerk: In Sachen Fahrgefühl kann der X1 punkten – sowohl mit Allrad, als auch bei den kleineren Motoren mit Hinterradantrieb. Auf der Straße, versteht sich, fürs grobe Gelände ist ein echter Geländegänger dann doch empfehlenswerter. Die Bemühung zu zeigen, dass das SUV trotzdem ein ganzer Kerl ist, haben die Münchner zunächst allerdings etwas übertrieben - ab der Modellpflege ist die bockige Federung komfortabler abgestimmt.

Am besten passt einer der Dieselmotoren zum X1, zur Wahl steht BMWs Zweiliter-Selbstzünder in Ausbaustufen zwischen 85 kW/115 PS und 160 kW/218 PS (Biturbo). Die Benziner (von 110 kW/150 PS bis 180 kW/245 PS) lohnen sich nur für Wenigfahrer.

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