Gebrauchtwagen-Check
Tradition wird bei der E-Klasse großgeschrieben

Eleganz, solide Technik und hoher Fahrkomfort. Das schätzen die Kunden an der E-Klasse von Mercedes. Auch wenn die Generation der Baujahre 2002 bis 2009 einige Mängel hatte, als Gebrauchter sind die Autos beliebt.
  • 0

BerlinNach Mercedes-Lesart hat die E-Klasse eine fast 100-jährige Geschichte. Bereits vor Beginn des Ersten Weltkrieges habe zur Modellpalette ein E-Klasse-Vorgänger gehört, schreibt der Hersteller in einer historischen Abhandlung. Erst 1993 aber glichen die Stuttgarter die Bezeichnung der oberen Mittelklasse an die Nomenklatur von S- und C-Klasse an: Die 200er hießen fortan E-Klasse.

Kinderkrankheiten würde man bei so viel Geschichte eigentlich nicht vermuten. Doch obwohl es die E-Klasse insgesamt auf vordere Plätze in der ADAC-Pannenstatistik schafft, attestiert der Club den für Gebrauchtwagenkäufer interessanten Fahrzeugen der zwischen 2002 und 2009 gebauten Reihe 211 "ein breites Spektrum" an Mängeln. So gab es bis zum Baujahr 2003 beim Diesel oft Störungen in der Motorsteuerung und undichte Leitungen in der Kraftstoffanlage. Anlass zur Pannenhilfe gaben bis 2005 sehr häufig entladene Batterien. Bis 2006 wurde oft Verschleiß an Vorder- und Hinterachsen festgestellt. Im Vergleich mit der Baureihe 210 treten bei der Reihe 211 viele Mängel nach ADAC-Angaben aber nicht mehr auf.

Die E-Klasse gibt es auch mit Erdgas-Antrieb

Die erste E-Klasse, die diesen Namen auch trug, wurde bis 1995 gefertigt. Bis 2003 lief die zweite Generation vom Band (Baureihe 210). Markantes Merkmal war ihr Gesicht mit den vier runden Frontscheinwerfern. Schon ein Jahr vor ihrem Ende wurde der Nachfolger, die Baureihe 211, auf die Straßen geschickt. Mit der Modellpflege 2006 wurde der E 320 Bluetec eingeführt - ein Diesel mit Emissionsreduzierung. Seit 2009 ist die neue E-Klasse im Verkauf. Auch sie gibt es wieder als Coupé, T-Modell, Cabriolet und Limousine.

Kleinster Motor der Baureihe 211 ist ein Reihenvierzylinder-Diesel mit 122 PS. Je nach Baujahr reicht das Spektrum bei den Selbstzündern bis 314 PS. Benziner gibt es zwischen 163 PS und 387 PS - mit Ausnahme der auf 514 PS gesteigerten AMG-Versionen. Der einzige Erdgasantrieb leistet 163 PS. Eine gebrauchte Limousine von 2002, der E 200 Kompressor Classic mit 163 PS, ist laut Schwacke-Liste ab rund 10.100 Euro zu bekommen. Das 2007er Diesel-T-Modell E 200 T CDI Avantgarde PDF (136 PS) steht mit 19.900 Euro in der Liste. Wer sich für ein Erdgas-Fahrzeug interessiert, zahlt für den E 200 Kompressor NGT Automatic Classic von 2004 noch rund 12.500 Euro.

Kommentare zu " Gebrauchtwagen-Check: Tradition wird bei der E-Klasse großgeschrieben"

Alle Kommentare

Dieser Beitrag kann nicht mehr kommentiert werden. Sie können wochentags von 8 bis 18 Uhr kommentieren, wenn Sie angemeldeter Handelsblatt-Online-Leser sind. Die Inhalte sind bis zu sieben Tage nach Erscheinen kommentierbar.

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%