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Cadillac CTS im Handelsblatt-Autotest: Inflation auf Rädern

Wer ein Auto als Geldanlage sucht, sollte um den Cadillac CTS einen großen Bogen machen – der Wertverlust ist enorm. Aber wird das kantige Ami-Coupé damit zu einem Preistipp für Gebrauchtwagen?

Ein Versteck hinter einem Cadillac CTS ist eine denkbar schlechte Wahl. Mit seiner kantigen Optik fällt der Wagen extrem auf. Quelle: Sebastian Schaal
Ein Versteck hinter einem Cadillac CTS ist eine denkbar schlechte Wahl. Mit seiner kantigen Optik fällt der Wagen extrem auf. Quelle: Sebastian Schaal

DüsseldorfEines vorweg: Wer schüchtern ist, sollte keinen CTS fahren. Zwar ist die zweite Generation des Ami-Schlittens schon seit 2007 auf dem Markt, durchgesetzt hat sie sich hierzulande aber nicht. Selbst mit den 48 neu zugelassenen Exemplaren dürften auf deutschen Straßen nicht mehr als 200 CTS unterwegs sein.

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Man könnte meinen, dass ein so seltenes Auto kaum einem Passanten auffällt. Das ist aber eher das Schicksal eines Lancia Flavia oder eines Renault Latitude, die mit ihrem langweiligen Design in der Masse untergehen. Nicht so der CTS: Mit einem Mut zur klaren Kante sticht er hervor, fast wie ein Lamborghini. Aber seine nicht gerade zierliche Statur zeigt gleichzeitig, in welchem Land er gebaut wird.

Cadillac CTS im Detail Exotischer als ein Ferrari

  • Cadillac CTS im Detail: Exotischer als ein Ferrari
  • Cadillac CTS im Detail: Exotischer als ein Ferrari
  • Cadillac CTS im Detail: Exotischer als ein Ferrari
  • Cadillac CTS im Detail: Exotischer als ein Ferrari

Egal ob an der Tankstelle oder dem Supermarkt-Parkplatz, immer wieder sprechen mit Wildfremde auf den CTS an. Dabei sind die Reaktionen höchst unterschiedlich. Ein leicht abfälliges „Was ist das denn?“ gehört da noch zu den harmloseren Kommentaren. Der Ami polarisiert beim Design.

Seit fast einem Jahr veröffentlichen wir bei Handelsblatt Online jeden Donnerstag einen Autotest. In dieser Zeit standen die unterschiedlichsten Fahrzeuge bei uns in der Tiefgarage. Darunter waren auch einige sehr seltene Exemplare, wie zum Beispiel der Nissan GT-R (161 Neuzulassungen im Jahr 2012), der Infiniti M (160) oder der Subaru BRZ (81). Auch der Lancia Thema mit 184 Zulassungen oder der Maserati Gran Turismo mit deren 206 stehen nicht viel besser da.

Die entscheidenden Fragen und Antworten zum Cadillac CTS

  • Alltagstauglich?

    Wenig Kopffreiheit vorne, gar keine Kopffreiheit hinten, eine unübersichtliche Karosserie und trotz 4,81 Metern Länge nur 344 Liter Kofferraum. Dazu kommt noch ein Verbrauch von rund 14 Litern. Nein, die Daten eines vernünftigen Alltags-Autos sehen anders aus.

  • Das schönste Detail?

    Die Ecken und Kanten. Die Schnauze sieht richtig scharf aus, das massige Heck gefällt aber nicht jedem. Die Rückleuchten (vor allem die dritte in der Mitte, die auch als kleiner Heckspoiler dient) sind ein wortwörtlich hervorstechendes Merkmal.

  • Enttäuschend?

    Der Innenraum. Für einen Basispreis von 60.720 Euro muss mehr geboten sein als eine Materialauswahl wie in einem Chevrolet Cruze. Auch viele Details wie der Einstieg auf die Rücksitze oder die Rückfahrkamera sind nicht so durchdacht, wie es in einem Auto dieser Klasse sein sollte.

  • Ist er`s wert?

    Als Neuwagen muss man schon ein überzeugter Fan des CTS sein. Wenn der Wagen nach vier Jahren aber nur noch 36 Prozent seines Neuwagenpreises wert ist, wird er zu einem Geheimtipp.

  • Sound?

    In Ordnung. Bei hohen Drehzahlen etwas zu angestrengt, bis 3.500 Umdrehungen ist das überzeugend. In der Stadt schaltet die Automatik früh hoch und der Motor ist damit angenehm leise.

  • Wie grün ist das Auto?

    An der Tankstelle könnte man meinen, vor einem steht das V8-Modell mit 564 PS. Aber schon der kleine V6 schluckte in unserem Test 14 bis 16 Liter.

  • Vorbildlich?

    Der Allrad-Antrieb. Selbst auf schneebedeckter Fahrbahn bringt der Allrad die Kraft sehr kontrolliert auf den Boden. Trotzdem lässt er bei vermeintlich abgeschalteter Traktionskontrolle leichte Powerslides auf Schnee zu, bevor er dann doch schützend eingreift.

  • Was sagt der Nachbar?

    Dieses Mal ist es nicht der Nachbar, sondern der Pförtner beim Handelsblatt, der an dieser Stelle zu Wort kommt. Als er mich in die Tiefgarage fahren sieht, fragt er laut: „Was war das denn? Ein Chinese?“

  • Wer guckt?

    Schüchternheit ist eine schlechte Eigenschaft für einen CTS-Fahrer. Alle gucken, viele fragen auch. Einige fragen aber nicht, sie werden sehr schnell sehr deutlich. Ja, das Design polarisiert.

  • Wie fährt er sich?

    Für einen Sportler sind zwei Tonnen Leergewicht zu viel, die Automatik schaltet zu träge, die Sitze bieten nicht genügend Seitenhalt. Für einen Cruiser ist das Fahrwerk zu hart, der Verbrauch zu hoch und der Kofferraum zu klein. Die Wahrheit über den CTS liegt irgendwo zwischen dieses Extremen. Welche Eigenschaften aber wichtiger sind, muss jeder selbst entscheiden.

  • Wo gehört er hin?

    Auf den amerikanischen Highway. In Europa wirkt der CTS etwas Fehl am Platz.

Doch einer toppt sie alle: der Cadillac CTS. Für ihn konnten sich im vergangenen Jahr zwischen Flensburg und Füssen gerade einmal 48 Menschen erwärmen.

Steht der Cadillac zurecht in der Statistik so weit unten? Oder ist er ein Geheimtipp?

Der mächtige Kühlergrill hat schon fast audi-mäßige Züge. Beim Rest des Designs hebt sich der Cadillac aber stark von der deutschen Premium-Konkurrenz ab. Quelle: Sebastian Schaal
Der mächtige Kühlergrill hat schon fast audi-mäßige Züge. Beim Rest des Designs hebt sich der Cadillac aber stark von der deutschen Premium-Konkurrenz ab. Quelle: Sebastian Schaal
  • 12.03.2013, 18:06 UhrW.Freudt

    Ich fuhr bis 2011 einen 2005er Cadillac CTS und muss sagen, ein besseres Auto hatte ich noch nie. Momentan fahre ich einen 2003 Mercedes E320 CDI als T-Modell. Auch ein gutes Auto aber der CTS war um Klassen besser. Und was hier geschrieben wird ist mehr als eigene Meinung nach dem Motto "schon wieder so ein Ami? Die mag ich sowieso nicht also mach ich den mal schlecht." Kopffreiheit hinten stimmt, etwas bedürftig. Auch in meinem CTS so gewesen aber Platz vorne mehr als ausreichend. Ich pass mit meiner Größe von 1,96 wunderbar in das neue Coupe hinein. Und der Wagen ist mit Sicherheit alltagstauglicher als mancher Mercedes. Mein CTS hatte auch weniger Reperatur gebraucht als jetzt der Benz. Was mir vom Design her nicht gefällt ist, dass Cadillac die Europamodelle mit diesen ekelhaften weißen Rücklichtern ausstattet. Da lob ich das US Modell bei dem dann wieder das gute Rot in Einsatz kommt. Was aber als Fahrer dieser Autokultur das schlimmste ist sind die Fragen, was er denn nun schluckt. Oder auch - kenne ich von einem Kumpel der ein 2003 Lincoln Town Car hierzulande fährt - dieser unglaubliche Neid, den sehr viele Deutsche haben. Die selbst trauen sich nicht ein solches Auto zu fahren und lassen sich dann lieber mit ihrem 35.000 Euro Golf auf gut deutsch gesagt verarschen. Mein Kumpel wurde mal gefragt, was der denn schlucke. Darauf dann noch ein "vernünftig ist der aber nicht oder?" Später sah man dann dieses arme Schwein in seinem Passat Kombi neidisch hinterherschauen.

  • 14.02.2013, 16:19 UhrCaddy

    Na ja - über Geschmack kann man sich streiten.
    Ich liebe das Despign des CTS (oder auch des neuen ATS) - sehr futuristisch (gerade für einen Ami), aber deswegen auch etwas anderes auf den amerikanischen Straßen.
    In den USA fahren die CTS rum wie hier Mercedes/Audi/BMW und ich freue mich trotzdem jedesmal wenn ich einen sehe.
    Hier in Deutschland ist er leider aufgrund der Motorisierung und des zu hohen Preises (ca. 40% teuerer als in den USA) fehl am Platz. Bleibt als Alternative höchstens noch ein mittlerer Lexus ;-(

  • 14.02.2013, 14:52 UhrMJM1605

    Wen wundert es! Es kommt zu all seinen Nachteilen bezüglich Verbrauch, Verarbeitung und Sportlichkeit noch dazu dass das Auto einfach begnadet hässlich ist. Die Summe von Designexperimenten und pathetischen versuchen der Marktmanipulation. Ohne jeden guten Geschmack und Formgefühl. An der Kundschaft vorbei Designt oder besser für Menschen, die nicht davon träumen ein Auto ihr eigen zu nennen und es denn, sollte sich der Traum erfüllen, zu genießen, sondern es dazu missbrauchen (und missverstehen) zu protzen, den Anderen ihre nicht vorhandene Persönlichkeit und Individualismus auf zu zeigen und ihren Minderwertigkeitskomplexen zu frönen. Autos (ver)zeichnen können viele, schöne Formen kreieren nur wenige.

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