In puncto Fahrzeugmängel besser als der Durchschnitt
Audi A8 aus Leichtmetall

Trotz seines repräsentativen Aussehens gilt der Audi A8 als sportliche Alternative in der automobilen Oberklasse. Zu den Markenzeichen der Limousine gehört eine Leichtbau-Karosserie aus Aluminium.

dpa/gms STUTTGART. Mit ihr wollte Audi unter anderem verhindern, dass A8-Versionen mit dem quattro-Allradantrieb zu schwer werden. Auf den Markt kam das Topmodell im Jahr 1994. 1999 brachte ein Facelift eine neue Frontpartie, ein optimiertes Fahrwerk sowie veränderte Motoren, erläutert die Sachverständigen-Organisation Dekra in Stuttgart. Im Herbst 2002 rollte dann die zweite A8-Generation zu den Händlern.

Als Vorzüge des Audi nennen die Experten das Raumangebot und den geräumigen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 525 Litern. Auf hohem Niveau rangieren laut Dekra auch die Verarbeitungsqualität und die passive Sicherheit. Seit 1999 gehören ein ESP und seitliche Kopfairbags zum Serienumfang. Besonders die quattro-Modelle warten mit guter Traktion auf: Sie ermöglicht es, den knapp 1,8 Tonnen schweren S8 in 5,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 sprinten zu lassen. Auch das Handling zählt laut Dekra zu den Stärken des A8.

Neuwagenkäufer wählen beim A8 oft größere Motoren in Verbindung mit dem quattro-Antrieb. Die Palette der Benzin-Aggregate reicht vom 2,8-Liter-V6 mit 128 kW/174 PS bis zum 6,0-Liter-Zwölfzylinder mit 309 kW/420 PS. Die kleineren frontgetriebenen Modelle sind laut Dekra günstiger im Verbrauch und außerdem etwas komfortabler gefedert als die Allradversionen. Noch zurückhaltender beim Verbrauch sind die drei Dieselmotoren mit Leistungen ab 110 kW/150 PS.

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