Mehr Gummi für die Sicherheit
Wenn der Bremsweg zu lang wird

Gestiegene Treibstoffpreise und Lebenshaltungskosten lassen Deutschlands Autofahrer zu Sparfüchsen werden: Neuwagen werden seltener angeschafft, die Kilometerleistung der zugelassenen Pkw steigt an. Dadurch erhöht sich der Ersatzbedarf an Reifen - doch auch hier geht der Trend zu späterer Anschaffung.

HANNOVER. Solche Sparsamkeit hat ihre Tücken: Je weniger Profil auf dem Reifen ist, desto eher schwimmt der Wagen auf nasser Straße auf, desto länger werden die Bremswege auf Nässe. So rät der Reifenhersteller Continental Autofahrern, ihre Reifen nicht bis zur gesetzlich zugelassenen Restprofiltiefe von 1,6 Millimetern abzufahren. Mit abgefahrenen Reifen erhöht sich das Aquaplaningrisiko deutlich, die Bremswege auf nasser Straße werden länger. Sommerreifen sollten bei einer Restprofiltiefe von unter vier Millimetern erneuert werden, um auch bei schlechtem Wetter sicher unterwegs zu sein.

Wer dennoch mit abgefahrenen Reifen fährt und durch Aquaplaning einen Unfall verursacht, riskiert außerdem seinen Versicherungsschutz. In einem vor dem Landgericht Itzehoe verhandelten Fall hatte ein Autobesitzer gegen seine Versicherung geklagt. Der Versicherer hatte argumentiert, dass mit stark abgenutzten Reifen das Risiko des Aufschwimmens stark erhöht sei. Da dies zum Allgemeinwissen der Autofahrer gehöre, wurde die Auszahlung des Wiederbeschaffungswertes des verunglückten Fahrzeugs aus der Kaskoversicherung abgelehnt (Az: 3 O 153/00).

Gerade bei Fahrten auf nasser Straße wird ein abgefahrener Pneu zum Sicherheitsrisiko: Der Reifen schiebt eine Bugwelle vor sich her, staut das Wasser an und schwimmt auf. Lenken oder Bremsen ist in einer solchen Situation unmöglich. Vor allem Breitreifen neigen bei zu geringer Profiltiefe schnell zum Aufschwimmen.

Versuche des Reifenherstellers haben ergeben, dass die Bremswege mit abgefahrenem Profil auf nasser Straße um rund die Hälfte ansteigen. Ein Pkw mit neuwertiger Bereifung braucht auf nassem Asphalt aus 100 km/h 63 Meter Bremsweg, sind noch 4 mm Profil vorhanden, steht das Fahrzeug nach knapp 70 Metern. Hat derselbe Wagen das - noch zulässige - Restprofil von nur 1,6 mm, kommt er erst nach über 90 Metern zum Stehen. Durch das Abfahren der Reifen riskieren Autofahrer also um die Hälfte längere Bremswege.

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