BerlinErster Coup der neuen Eroberungsstrategie Daimlers in puncto jüngere Zielgruppe ist die neue A-Klasse, die im September zu Preisen knapp unter 24.000 Euro an den Start geht. Gemessen am Vorgänger wirkt die neue A-Klasse wie ein Auto von einem anderen Stern. Sie ist 16 Zentimeter niedriger als früher, hat eine für einen Fronttriebler überraschend lange Haube, lässt an den Flanken die Muskeln spielen und steht von hinten betrachtet so breit auf der Straße wie ein Sportwagen.
Dazu gibt es ein paar auffällige Details wie die riesigen, aus der Karosserie herausragenden Heckleuchten, sowie gegen Aufpreis einen sogenannten Diamantgrill. Er kommt von der vorausgehenden Designstudie und lässt Hunderte kleiner Metallplättchen funkeln.
Hinterbänkler müssen sich klein machen
In der ersten Reihe ist der neue Zuschnitt ein echter Gewinn. Zwar büßt man durch den spürbar niedrigeren Aufbau ein wenig an Übersicht ein. Auch die Rücksicht wird von den breiten Blechen und dem schmalen Fenster getrübt. Doch gegenüber dem Vorgänger fühlt man sich im Neuen mitten drin im Geschehen.
Die Hinterbänkler dagegen müssen sich beim Einsteigen nun etwas kleiner machen, weil die Türen stärker beschnitten sind und das Dach eingezogen ist. Aber wer im Fond angekommen ist, genießt doch überraschend viel Kopf- und Kniefreiheit. Auch der Kofferraum geht mit 341 Litern Volumen in Ordnung. Außerdem haben die Schwaben für alle Kunden mit größerem Platzbedarf eine neue B-Klasse im Programm. Die kostet etwa 2.000 Euro mehr und bleibt der Idee vom Hochdachkonzept beim Generationswechsel treu.
Vorsicht bei der Ausstattung
Anders als beim Vorgänger und der aktuellen B-Klasse ist das liebevolle und hochwertige Ambiente. Wer genug Kreuzchen auf der Optionsliste macht und die richtigen «Lines» oder Pakete auswählt, kann den Kompaktwagen zum ambitionierten Designerstück aufrüsten. Dann gibt es Sportsitze mit integrierten Kopfstützen, Karbongeflecht auf den Konsolen und rot glühende Zierringe in den Lüftungsdüsen.
Allerdings sollte man vorsichtig dosieren: Mit zu vielen Extras wirkt die A-Klasse schnell überladen. Das Geld kann man stattdessen in fast so viele Assistenzsysteme investieren wie in der S-Klasse. Innovationen wie der radargestützte Kollisionswarner sind Standard, gegen Aufpreis gibt es eine Verkehrszeichenerkennung, Totwinkel- und Spurhaltehelfer oder einen Parkroboter.
Oder man gibt das Geld für eine neue Generation von Infotainment-Systemen aus. Sie bieten nicht nur eigene Apps und einen Internetzugang, sondern erstmals auch eine iPhone-Integration.
.....wer hat sich denn diesen Spruch ausgedacht? .....wie von einem anderen Stern...Daß ich nicht lache. Diese Gerätschaft muß erst mal beweisen, daß sie das hat, was bisher keines der Bisherigen hatte. Nämlich eine zuverlässige Rostvorsorge und zwar in einer Weise, wie sie heute von keinem Hersteller auf dem Erdball vorgenommen wird. Getreu der Devise ....das Beste oder nichts... Und dieses muß wie ein Schwur auf der Preisliste und Prospekt ganz oben noch vor der Modellbezeichnung aufgedruckt sein. Als reuiger Sünder hat sich bekanntermaßen diese Marke zu sehen.
Was ist an diesem Auto neu???
Wie bei allen anderen Modellen die uns in den Konzernmedien als "neu" verkauft werden, ist außer dem Design nichts neu!!!
Die Grundtechnik ( Otto- oder Dieselmotor ) ist über 100 Jahre alt!!!
Glaubst Du wirklich wir sind nicht in der Lage in 100 Jahren einen neuen Antriebsmotor zu entwickeln, weg vom Öl???
AUFWACHEN!!!!!!!!!!!!
Bitte nicht löschen, Herr/Frau Zensor danke
Weitere Infos finden Sie unter:
www.wissensmanufaktur.net
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