Nissan 350z Roadster
Starker V6 und günstiger Preis

Ursprünglich wollte Nissan nur das 350z Coupé bauen, von einem Roadster war nicht die Rede. Aber die Resonanz auf den schicken Zweisitzer war so positiv, dass sich die Japaner entschlossen, die offene Version nachzuliefern.

dpa HAAR. Nun ist sie fertig und kommt Ende März 2005 auf den Markt.Da der Roadster auf dem Coupé basiert, nimmt es nicht wunder, dass manches auf die offene Version durchschlägt. Das betrifft nicht nur die schicke Außenoptik und den jugendlich wirkenden Innenraum. Das Coupé ist mit 1 600 Kilo nicht eben leicht, und wie üblich ist die offene Version noch etwas schwerer:

Zusätzliche Versteifungen und die elektrische Sitzverstellung, die nur beim Roadster Serie ist, bringen 110 Kilo zusätzliche Last. Mit 1 710 Kilo wiegt der Roadster deutlich mehr als Konkurrenten wie der BMW Z4 3.0, der unter 1 400 Kilo bleibt, oder der Porsche Boxster, der nicht einmal 1 300 Kilo wiegt.

Den 350z Roadster gibt es wie das Coupé ausschließlich mit einem 280 PS starken 3,5-Liter-V6. Damit ist das Auto deutlich stärker als die Konkurrenz. Dennoch hat es der getestete Roadster aufgrund des Gewichts schwer gegen die Mittbewerber: Der Nissan sprintet in 6,4 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Der fast 50 PS schwächere BMW Z4 3.0i braucht dazu nur 5,9 Sekunden. Auch der 40 PS schwächere Boxster fährt dem Nissan mit einer Sprintzeit von 6,2 Sekunden davon. Beim Spritverbrauch dasselbe Bild: Der Nissan braucht 11,7 Liter, der BMW nur 9,1 Liter, der Boxster 9,8 Liter.

Doch auch wenn der 350z Roadster von den Daten her gegenüber den Konkurrenten zurückliegt, fährt er sich wie ein echter Sportwagen. Er spurtet schon aus dem unteren Drehzahlbereich heraus gut, und auch wenn ein rotes Lämpchen schon ab 5 500 U/min rät, einen Gang höher zu schalten, kann man den Motor noch deutlich höher drehen. Und der Auspuffsound lässt sich hören: Besonders gut klingt er bei mittleren Drehzahlen. Wenn man hoch dreht, bleibt der Motor akustisch stets gesittet.

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