Notbrems-Assistenten
Bestnoten für Volvo und Mercedes

Zehn Notbremssysteme aktueller Pkw haben jetzt der ADAC und Auto Bild getestet. Untersucht haben die Experten die Kollisionswarnung und die Bremsunterstützung des Fahrers.
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MünchenZehn elektronische Notbremssysteme im Pkw haben jetzt der ADAC und Auto Bild getestet. Untersucht haben die Experten die Kollisionswarnung des Fahrers und die Bremsunterstützung. Jeweils drei Mal haben die Tester die Note "sehr gut“, "gut" und "befriedigend" vergeben, ein Kandidat hat nur "ausreichend" abgeschnitten. Testsieger ist das überarbeitete System im neuen BMW 7er, der bei einem drohenden Auffahrunfall besonders effektiv eingreift. Ebenfalls die Bestnote haben der Volvo V40 und die Mercedes C-Klasse erhalten. Dem Schweden wurde die wirkungsvollste optische Kollisionswarnung bescheinigt, während der Brems-Assistent in der C-Klasse durch seine sehr effiziente Bremsstrategie überzeugt.

Das Prädikat "gut" erreichen der VW Touareg, der Audi A6 und der Lexus GS. Die Kollisionswarnung der weitgehend baugleichen Systeme von VW und Audi überzeugen auf der ganzen Linie, Schwächen aber bestehen bei der automatischen Bremsung im Stadtverkehr. Das Lexus-System funktioniert den Ergebnissen zufolge "solide".

Opel Insignia, Honda Civic und die Mercedes B-Klasse erreichen ein "befriedigend". Die Systeme beim Insignia und dem Civic bauen zu wenig Geschwindigkeit ab; bei der B-Klasse wird das Fehlen einer autonomen Einleitung der Bremsung moniert. Verlierer im Test war der Ford Focus, dessen System die Tester nicht überzeugt hat, weil es nur eingreift, wenn der Fahrer zu schwach bremst, nicht aber, wenn er nicht bremst. Dennoch erreichte das System die Note "ausreichend", da es in den unteren Geschwindigkeitsbereichen dennoch "passabel" arbeitet.

Weil rund 50 Prozent der Autofahrer laut der ADAC-Unfallforschung vor einem Auffahrunfalls nicht oder zu schwach bremsen, bieten besonders die neueren Systeme ein großes Plus an Sicherheit. Warnfunktion und Temporeduzierung sind hier die entscheidenden Kriterien. Bei der getesteten B-Klasse gehört der Assistent zur Serienausstattung. Bei den übrigen Modellen kostet das System laut Auto Bild zwischen 1 295 Euro und 5 920 Euro Aufpreis.

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  • Gestern auf der Autobahn: Ich überhole mit meinem mit 136 PS nicht untermotorisierten Yountimer eine dichte Schlange auf der rechten Spur mit ca. 140 km/h. Da kommt von hinten ein BMW angeflogen, der wurde im Rückspiegel so wahnsinnig schnell größer, daß ich dachte, der bläst mich jetzt von der Straße. Es hing dann mit Minimalabstand an der Stoßstange bis ich gleich nach der Kolonne auf die rechte Spur geflohen bin, um dann wie der Henker Gas zu geben. Es ist mir ein Rätsel, wieso man solchen Charakterschweinen solche übermotorisierten Autos überlässt. Es sollte einen Eignungstest geben, für Fahrzeuge über 200 PS. Wenn man anständig, aufmerksam und mit angemessenem Abstand fährt, braucht man auch keinen Notbrems-Assistenten. Aber viele scheinen vor dem Besteigen ihres KRAFTfahrzeugs das Hirn vorher im Kofferraum zu deponieren.

  • Schon bemerkt? In der deutschen Automobilfachpresse sind praktisch immer deutsche Fabrikate bei Tests vorn. Betrachtet man dann die Langzeitqualitäten, werden die Mängel oft heruntergespielt. Auch die Pannenstatistik ist nicht mehr das, was sie einmal war: Ein zuverlässiger Gradmesser für Langzeitqualität. Komisch ist nur, daß die ach-so-tollen deutschen Premiumprodukte Audi und Mercedes im jüngsten US-Crashtest durchgefallen sind. Mein Fazit: Nicht jeden Schwachsinn, deren Ursache Protektionismus der eigenen Marken ist, glauben. Es ist OK, wenn man deutsche Produkte lobt. Manche Aussagen und Darstellungen sind jedoch nicht neutral. Genau dies ist aber (zumindest) meine Erwartungshaltung als Verbraucher: Neutral informiert und auf Probleme hingewiesen werden.

  • schau dir den Test beim ADAC an, dann weißt du bescheid.

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