DüsseldorfDer Seat Exeo ist weder als Limousine noch als Kombi auf unseren Straßen zu sehen. Wer sich aber einmal mit der spanischen Mittelklasse genauer beschäftig, findet viele positive Eigenschaften.

Seat bietet den Exeo Kombi mit zwei Benzintriebwerken mit 88 kW/120 PS oder 118 kW/160 PS sowie vier Dieselmotoren an. Die Leistung reicht von 88 kW/120 PS bis 125 kW/170 PS. Die Preise beginnen bei 23.750, wir testeten den Kombi mit dem 2,0-Liter-Diesel in der Version mit 105 kW/143 PS zum Preis ab 27.650 Euro.

Der große Grill, die wabenförmigen unteren Lüftungsschlitz-Einsätze, die typischen Seat-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht und LED-Heckleuchten geben dem Kombi ein sportliches Aussehen. Große Fensterflächen lassen viel Platz im Innenraum des 4,66 Meter langen Kombis vermuten.

Aber schon beim Einsteigen merkt der Fahrer, dass das Platzangebot zumindest auf den Frontsitzen etwas knapp bemessen ist. Die hohe Mittelarmlehne mit integriertem Ablagefach engt die Bewegungsfreiheit zur Fahrzeugmitte ein und die Sitze sind für große Fahrer recht knapp geschnitten. Werden die Vordersitze weit nach hinten gerückt, steht den Insassen auf der Rückbank zudem nur eine eingeschränkte Beinfreiheit zur Verfügung.

Diese Tatsachen zeigen schon nach kürzester Bekanntschaft mit dem spanischen Fronttriebler, dass er eher für Vielfahrer, die viel Gepäck transportieren müssen, als für Großfamilien geeignet ist. Das Gepäckabteil bietet dafür ein in dieser Fahrzeugklasse gutes Raumangebot. Es reicht von 442 Litern mit normal genutzter Rückbank bis zu 1.354 Litern bei umgeklappter Rücklehne.