Toyota Land Cruiser 60 Jahre über Stock und Stein

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Mit Preisboxer-Armen am dürren Lenkrad zerren

Erste Autos wurden nach Pakistan und Saudi Arabien exportiert. Ab 1958 ging das Auto in der mittlerweile zweiten Generation auch nach Amerika. Den großen Durchbruch brachte allerdings erst die dritte Auflage von 1960: Sie trug das Kürzel FJ40 und galt mit ihrem meist weiß lackierten Dach und der an ein Spielzeugauto erinnernden Front als schönste Modellvariante.

Toyota Land Cruiser Quelle: PR

Den Ur-Land-Cruiser von 1951 bot Toyota als "Jeep BJ" an. 1954 wurde er umgetauft, weil es Ärger wegen der Namensrechte gab.

(Foto: PR)

Außerdem hatte sie mit einer Bauzeit von fast zwei Jahrzehnten im weit verzweigten Stammbaum des Land Cruisers am längsten Bestand. Der FJ40 war so charakteristisch, dass Toyota das Design fast 50 Jahre später beim US-Modell FJ Cruiser wieder aufgegriffen hat.

Nach Deutschland kam der Land Cruiser offiziell erst 1977. Seither hat sich Wagen hierzulande viele Freunde gemacht, sagt Wohlfarth. Vor allem die Oldtimer sind bei Fans beliebt. Einen dieser Klassiker stellte kürzlich ein Liebhaber für eine Testfahrt auf einem ehemaligen Truppenübungsplatz in Bad Kissingen zur Verfügung.

Toyota Land Cruiser Quelle: PR

Treffen der Generationen: Seit sechs Jahrzehnten bietet Toyota den Land Cruiser an.

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Für den Geländetrip benötigt man zwar Oberarme wie ein Preisboxer, um den Toyota am dürren Lenkrad auf Kurs zu halten. Und auf den klapprigen Sitzen des spartanisch ausgestatteten Wagens hüpft man bei jeder Bodenwelle so hoch, dass einem der Überrollbügel Beulen am Kopf verpasst. Doch der 3,9 Liter große Sechszylinder kennt kein Halten: Nicht das Auto, sondern der Fahrer definiert die Grenze, wenn es mit 92 kW/125 PS im Kriechgang über Kuppen geht, vor denen sogar Panzer kapitulieren. Steilstrecken, Kletterpartien quer zum Hügel, Schlamm und Wasserdurchfahrten - all das kann dem Land Cruiser nichts anhaben. So wird selbst eine kleine Sonntagsfahrt zum Abenteuer.

Toyota Land Cruiser Quelle: PR

Von Luxus keine Spur: Am Steuer älterer Land Cruiser muss sich der Fahrer mit einer spartanischen Ausstattung zufrieden geben.

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Der Land Cruiser sei ein Auto, das sich "seit 60 Jahren tagtäglich unter schwierigsten Bedingungen bewährt", sagt Wohlfarth. Egal, ob alt oder neu. "Und auch wenn die aktuellen Modelle für Preise bis zu 90.000 Euro teilweise mehr Hightech, Ausstattung und Luxus bieten als manche große Limousine, muss man den Wagen nicht mit Samthandschuhen anfassen."

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Die vielen Ahnen des aktuellen Allradlers taugen deshalb kaum zum liebevoll gepflegten Oldtimer für gemütliche Kaffeefahrten. "Aus diesem Grund wird der Land Cruiser auch nicht so häufig gehandelt wie ein VW Käfer Cabrio oder ein Mercedes SL", erklärt der Experte. Dafür seien die Preise vergleichsweise niedrig: Schon für 5.000 Euro gebe es einen rüstigen Klassiker. Und selbst die seltensten Serien wechseln nur selten für mehr als 25.000 Euro den Besitzer.

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In Sammlungen und klimatisierten Garagen findet man betagte Land Cruiser so gut wie nie - eher in Kiesgruben, in der Sahara oder im Dschungel. "Selbst wenn sie schon 20 oder 30 Jahre auf dem Buckel haben", sagt Wohlfarth. Dass sie dabei dreckig werden und auch mal ein paar Beulen bekommen, sei für die Besitzer ganz selbstverständlich: "Denn fürs Museum ist ein Auto wie der Land Cruiser viel zu schade."

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