Von der WirtschaftsWoche getestet
Neue S-Klasse setzt Maßstäbe

Die neue S-Klasse von Mercedes hat das Zeug, zum Maßstab des automobilen Establishments zu werden - leider auch beim Preis.

DÜSSELDORF. Okay, es erfordert etwas Mut, bei Tempo 130 auf der Autobahn auf eine Baustelle zuzurauschen, in Sichtweite eine Kolonne von Fahrzeugen, die bestenfalls 60 fahren, und dennoch das Bremspedal nicht einmal zu berühren.

Just als ich ernsthaft erwäge, es doch zu tun, verzögert der fast zwei Tonnen schwere Mercedes von selbst und hält korrekten Sicherheitsabstand zum Vordermann. Als der Verkehr hinter der Baustelle wieder in Fahrt kommt, mobilisiert der S 500 lässig ein paar seiner 388 Pferdestärken und beschleunigt wieder auf Reisetempo. Ich habe in der Zeit nur das Lenkrad festgehalten und einen netten Sender im Radio eingestellt.

Das System, das wie von Geisterhand beschleunigt und bremst, heißt Distronic Plus und ist nur eines von vielen High-Tech-Features, mit denen der Neue aufwartet, um den wichtigsten Herausforderern Audi und BMW Kunden abzujagen.

» Bildergalerie: die neue Mercedes S-Klasse

Um es vorwegzuschicken: Die Chancen dafür dürften ziemlich gut stehen.

Obwohl die S-Klasse eine komplette Neuentwicklung ist, strahlt sie einen Grad an Reife aus, wie er auch in dieser Klasse keineswegs selbstverständlich ist. Das elektronisch verstellbare Fahrwerk mit Luftfederung scheint Schlaglöcher schon vorauszuahnen, Kurvenlage und Handlichkeit sind für ein Auto dieser Größe und Gewichtsklasse ungewöhnlich gut.

Die spezielle schalldämmende Verglasung sperrt lästigen Umgebungslärm zuverlässig aus. Die im Innenraum verwendeten Materialien wirken auch auf den zweiten Blick so wertig, wie man es sich in dieser Klasse wünscht.

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