Test + Technik
VW Caddy Life: Fun-Auto für sieben Leute

Haar (dpa-infocom) - Alte VW-Busse haben ein besonderes Flair: Führerschein-Neulinge kaufen nach Lehre oder Abitur die wartungsfreundlichen Transporttalente billig gebraucht, peppen sie ein bisschen auf und rauschen damit in den Urlaub.

Haar (dpa-infocom) - Alte VW-Busse haben ein besonderes Flair: Führerschein-Neulinge kaufen nach Lehre oder Abitur die wartungsfreundlichen Transporttalente billig gebraucht, peppen sie ein bisschen auf und rauschen damit in den Urlaub.

Das Flair des Bully ist der Duft nach Freiheit, Unabhängigkeit und Abenteuer in der großen weiten Welt. Dieses Flair will VW nun mit einem Neuwagen verströmen: dem Caddy Life. Als "den kleinen VW-Bus" bezeichnen die VW-Leute den Siebensitzer mit den zwei Schiebetüren. Wir haben das Spaßmobil mit 104 PS starkem 1,9-Liter-Turbodiesel ausprobiert.

Pick-up seit 1979

Der erste Caddy war ein Golf I mit Ladefläche. Ihn gab es seit 1979 in den USA, seit 1982 in Europa. Auch der war hierzulande bei jungen Leuten beliebt: Man fuhr ami-like einen Pick-up, hatte aber weniger Unterhaltskosten als ein "echtes" US-Modell. 1995 folgte Caddy Nummer 2. Er war auf verschiedenen Plattformen des VW-Konzerns aufgebaut und hatte das Gesicht des Polo. Neben einem Pick-up gab es bereits eine geschlossene Variante als Kastenwagen und mit Sitzen im Fond.

Caddy 2004: Golf-Plattform

Der neue Caddy anno 2004 basiert auf der Plattform von Golf und Touran, hat aber erstmals ein eigenes Gesicht. Ihn gibt es als Kastenwagen und als Kombi-Version mit Sitzen. "Caddy Life" heißt die Fun-Version, die mehr dem Hobby und der Freizeit als dem Beruf dienen soll.

Alufelgen für sportlichen Auftritt

Schicke Alufelgen verleihen unserem Testwagen einen sportlichen Auftritt, allerdings verraten die schwarzen Plastikstoßfänger doch die Herkunft aus der Nutzfahrzeug-Familie von VW. Dennoch macht der Fun-Caddy keine schlechte Figur: Man kann sich gut vorstellen, wie es ist, mit drei Freunden, dem Grill, einer Kühltasche und einer Kiste Bier loszudüsen. Vielleicht auch mit einem Surfbrett auf dem Dach.

Zwei Schiebetüren für den Einstieg

Zwei Schiebetüren erleichtern den Fondpassagieren den Einstieg. Bis zu fünf Personen haben hinten Platz. Die dritte Bank ist nach Umklappen des Einzelsitzes in der zweiten Reihe zugänglich. Wie im Kino steigen die Reihen an. Das wird besonders Kinder freuen, weil sie einen besseren Überblick haben.

Bis 2 239 Liter Stauvolumen

Praktisch: In die hinteren Türen sind Schiebefenster integriert. Je weniger Leute, desto mehr Platz fürs Gepäck: Der Stauraum ist ohne die leicht ausbaubare dritte Sitzbank 560 Liter groß und wächst auf immerhin 2 239 Liter, wenn nur der Fahrer im Wagen sitzt.

Nüchtern, aber pflegeleicht

Weiter vorn geht es nicht ungemütlich zu: Fahrer und Beifahrer sitzen relativ bequem. Prima: Es gibt genügend Ablagen und Staufächer für die vielen kleinen Utensilien, die sonst ziellos im Wagen umherkullern. Zugegeben: Das Cockpit kommt von der Materialanmutung und der nüchternen Gestaltung her einem Nutzfahrzeug nahe. Auch das Handschuhfach ohne Deckel erinnert mehr an seinen eigentlichen Zweck - nämlich Arbeitshandschuhe schnell zu verstauen. Aber das macht erstens auch das besondere Flair dieses Wagens aus und zweites ist es pflegeleicht. Und wer kennt nicht die Mühen, nach einem Drive-in- Besuch am Schnellrestaurant mit mehreren Freunden das Armaturenbrett wieder sauberzukriegen?

Fahren wie einen PKW

Der Caddy Life lässt sich, mit einigen Abstrichen, wie ein moderner PKW fahren. Das verwundert nicht, schließlich steckt ja jede Menge Golf im Caddy. Das Kurvenverhalten ist wegen des doch vergleichsweise hohen Aufbaus zwar mit Verneigungen nach links und rechts verbunden. Doch sobald es brenzlig wird, greift das optionale ESP sichernd ein. Serienmäßig an Bord sind übrigens das ABS und ein Antriebsschlupf- Regel-System, das auch in die Motorsteuerung eingreift.

Vier Motoren zur Wahl

Der 1,9-Liter-Turbodiesel-Motor ist ein typisch drehmomentstarker Vertreter der Pumpe-Düse-Mannschaft von VW: Durchzugswillig und drehfreudig schickt das 104-PS-Aggregat den Caddy auf die Reise. 13,3 Sekunden dauert der Sprint auf Tempo hundert, die Spitze ist bei 166 km/h erreicht. Angeboten werden außerdem ein Zweiliter-Saugdiesel mit 70 PS, ein 75 PS starker 1,4-Liter-Benziner sowie ein 102 PS leistender 1,6-Liter-Ottomotor.

Ab 14 993 Euro

Der Caddy Life ist für einen Preis ab 14 993 Euro mit 1,4-Liter- Benziner und 75 PS zu haben. Das von uns getestete Modell mit 1.9 TDI-Motor und sieben Sitzen kostet 18 693 Euro. Hinzu kommen Extras wie die Klimaanlage für 1 189 Euro, das ESP für 389 Euro, die Aluräder für 557 Euro, oder ein Radio mit CD-Player für 168 Euro. Gegen Aufpreis von 2 308 Euro ist ein Navigationssystem mit Farbdisplay zu haben. Im Vergleich zu beispielsweise dem Touran (ab 20 275 Euro), dem Citroen Jumpy Kombi (als Achtsitzer ab 21 773 Euro) oder dem Peugeot Expert Kombi (als Achtsitzer ab 20 390 Euro) ist der Caddy Life eine recht günstige Alternative.

Fazit: Mobil für Arbeit, Sport und Spiel

Der neue Caddy Life ist ein Fahrzeug, dass das typische Flair vom alten VW Bus nicht ersetzen kann. Dafür ist er als Neuwagen für Führerschein-Frischlinge zu teuer. Junge Leute werden sich wohl wie bisher nach Lehrabschluss oder Abi (sehr) gebrauchte Bullys kaufen, um ihre Abenteuerreisen zu beginnen.

Der Caddy Life bleibt Großfamilien, solventen Hobby-Sportlern mit viel Equipment und Gewerbetreibenden vorbehalten, die damit bequem zu siebt vorwärts kommen. Ideal ist der Caddy Life für Menschen geeignet, die einen flexiblen Wagen suchen, um bei Bedarf ihre Hobbyutensilien genauso gut transportieren zu können wie sechs Leute zusätzlich - schließlich kann die dritte Bank ausgebaut werden.

Und noch ein Aspekt zählt für den Caddy Life: Für sein Geld bekommt man auf jeden Fall einen Volkswagen mit Vorzügen wie einer leichten Bedienbarkeit, einer sauberen Verarbeitung und einem durchzugsstarken Turbo-Dieselmotor.

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%