VW New Beetle im Gebraucht-Check

Er läuft und läuft und läuft … doch noch

Startprobleme für den New Beetle: Zum Marktstart 1998 hatte der Käfer-Urenkel des VW-Konzerns mit Qualitätsmängeln zu kämpfen. Mittlerweile aber hat er sich zu einem soliden Gebrauchten entwickelt.
  • Holger Holzer
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  • Spotpress
Praktisch ist das Coupé wirklich nicht Quelle: vw
Praktisch ist das Coupé wirklich nicht

Praktisch ist das Coupé wirklich nicht

(Foto: vw)

Der VW New Beetle hatte in Deutschland nie eine Chance gegen den VW Käfer. Verglichen mit dem Kultmobil der Wirtschaftswunderzeit war die 1998er-Neuauflage nur ein müder Abklatsch – unpraktisch und auch noch unzuverlässig. Doch mit zunehmenden Jahren auf dem Buckel wird das Kompakt-Coupé zumindest in letzterer Hinsicht immer besser.

Karosserie und Innenraum: Der New Beetle war einer der Vorläufer des Retro-Trends in den späten 90er- und frühen 00er-Jahren. Das sentimentale Design fand durchaus Fans – doch die mussten im Gegenzug mit praktischen Schwächen leben.

Diese Gebrauchten sind besonders zuverlässig
Die Mercedes E-Klasse ist ein Muster an Zuverlässigkeit.
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Beim neuen Gebrauchtwagenreport 2015 der Prüforganisation Dekra erzielte die Business-Baureihe wie in der Ausgabe des Vorjahres die besten Ergebnisse und erhielt den Titel „Bester aller Klassen“.

Bei den Kleinwagen schnitt der Audi A1 in der HU am besten ab
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Autos aus deutscher Produktion stellen in sieben von neun Fahrzeugklassen den Gewinner. Jeweils ein erster Platz geht nach Japan und Schweden. Berücksichtigt man auch die besten Fahrzeuge in den höheren Laufleistungsbereichen, holen die deutschen Hersteller 19 Bestwertungen.

Bei den Sportwagen lag der BMW Z4 vorn
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Für den Gebrauchtwagenreport wertet Dekra die Ergebnisse von insgesamt rund 15 Millionen Hauptuntersuchungen aus zwei Jahren aus. 

Unter den Kompaktwagen siegte der Toyota Prius.
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Insgesamt wurden 456 gängige Fahrzeugmodelle in neun Pkw- und Nutzfahrzeugklassen bewertet.

Die wenigsten Mängel in der Mittelklasse zeigte der Volvo S60/V60
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Das Ergebnis bei der HU zählt zu den wichtigsten Prüfsteinen für die Qualität eines Pkw-Modells. Bei der Dekra erzielten zuletzt vor allem deutsche Modelle Top-Ergebnisse.

Zuverlässigster Van war der Ford C-Max
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Vier Bestwertungen stehen für Japan zu Buche, je zwei für Schweden und Frankreich sowie eine für Italien.

Hohe technische Qualität
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Auf Platz zwei in der Kategorie "Beste aller Klassen" folgte bei der aktuellen Dekra-Auswerting das Mittelklasse-SUV Audi Q5 auf die Mercedes E-Klasse.

Trotz knapp 4,15 Metern Außenlänge bietet der kugelige Golf-IV-Ableger innen nur Kleinwagenmaß. Fahrer und Beifahrer müssen sich hinter ein ausladendes Armaturenbrett quetschen, im Fond haben höchstens Kinder vernünftig Platz und das Gepäckabteil im Heck wird heute locker vom Kleinstwagen VW Up getoppt.

Komplett zum Lifestyle-Mobile für Singles und Pärchen wird der Beetle als Cabrio (ab 2003). Dann schrumpft der Laderaum auf Aktentaschenformat. Der eigentlich niedlich gestaltete Innenraum besteht leider zum Großteil aus Hartplastik, das dann häufig auch noch so schlecht verarbeitet ist, das Konzern-Qualitäts-Papst Martin Winterkorn dem Beetle heute wohl den Kammerjäger auf den Hals schicken würde.

Kleiner Gag: Die Blumenvase gab es serienmäßig Quelle: vw
Kleiner Gag

Die Blumenvase gab es serienmäßig

(Foto: vw)

Motoren: Am häufigsten auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden ist heute der über die gesamte Produktionszeit angebotene 2,0-Liter-Benziner mit 85 kW/116 PS. Der Vierzylinder-Saugmotor ist durchzugskräftig und durstig, bietet aber den besten Kompromiss in der Antriebspalette. Die besteht auf Benzinerseite ansonsten aus den 1,4 und 1,6 Liter großen Einstiegsmotoren mit 55 kW/75 PS bis 75 kW/102 PS, den per Turbo geladenen 1,8-Liter-Triebwerken mit 110 kW/150 PS und 132 kW/180 PS sowie – selten zu finden – einem 2,3-Liter-Fünf- und einem 3,2-Liter-Sechszylinder (125 kW/170 PS und 165 kW/224 PS).

Bei diesen Gebrauchten bitte genau hinschauen
Die fünf Mängelriesen 2014 - Bitte ganz genau hinschauen
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Dacia Logan: Zwar beginnen die Preise für einen gebrauchten Dacia Logan deutlich unter 2.000 Euro, der Preis ist aber trotzdem nicht heiß: Bereits jeder sechste Logan fällt durch seine allererste TÜV-Prüfung.

Die Sachverständigen kritisieren regelmäßig unter anderem eine labile Lenkung, Ölverlust am Antrieb und schnell vergammelnde Auspuffanlagen.

Wer einen vier bis fünf Jahre alten Gebrauchten sucht, sollte ein günstiges Angebot für einen Doblò I (Baujahr 2001 bis 2010) ganz genau auf Schwächen prüfen
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Fiat Doblò: Wer einen vier bis fünf Jahre alten Gebrauchten sucht, sollte ein günstiges Angebot für einen Doblò I (Baujahr 2001 bis 2010) ganz genau auf Schwächen prüfen.

In diesem Alter verweigern die Experten jedem vierten Exemplar des Italieners eine neue Plakette, häufig aufgrund von labilen Achsen, Ölverlust oder rostigen Endtöpfen, auch die Bremsbauteile sind schnell verschlissen.

Die alten Exemplare der Mittelklasse (Typ G, 2001 bis 2007) sind günstig zu haben, aber: Jeder dritte siebenjährige Laguna fällt durch die Hauptuntersuchung
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Renault Laguna: Die alten Exemplare der Mittelklasse (Typ G, 2001 bis 2007) sind günstig zu haben, aber: Jeder dritte siebenjährige Laguna fällt durch die Hauptuntersuchung.

Probleme an den Bremsscheiben und der Beleuchtung sowie ausgeschlagene Achs- und Lenkgelenke kommen überdurchschnittlich häufig vor.

Die erste Generation des Mercedes-SUV (W 163, 1998 bis 2005) gilt schon seit Jahren als nicht besonders solide
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Mercedes M-Klasse: Die erste Generation des Mercedes-SUV (W 163, 1998 bis 2005) gilt schon seit Jahren als nicht besonders solide. Bei Fahrwerk und Lenkung, Licht und Abgasuntersuchung haben die Sachverständigen zu oft etwas zu meckern.

Fast die Hälfte aller neun- und elfjährigen M-Klassen fallen durch die HU.

Fiat Stilo: Auch wer sich für die italienische Golf-Alternative interessiert – preislich beginnen die Angebote schließlich schon deutlich unter 1.000 Euro – sollte besonders kritisch sein
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Fiat Stilo: Auch wer sich für die italienische Golf-Alternative interessiert – preislich beginnen die Angebote schließlich schon deutlich unter 1.000 Euro – sollte besonders kritisch sein.

Rostige Abgasanlagen sind ebenso typisch wie zu viel Ölverlust an Motor und Getriebe oder Bremsprobleme.

40 Prozent der Stilo (2001 bis 2007), die zur HU vorfahren, zieht der TÜV zumindest vorerst aus dem Verkehr.

Auch drei unterschiedliche Dieselmotorisierungen (66 kW/90 PS bis 77 kW/105 PS) waren zu haben, alle sparsame, aber recht raue Gesellen. Einen Rußfilter gab es allerdings erst ab 2006 als Serienausstattung. Nachrüstsysteme waren und sind aber leicht zu bekommen.

Wie beim Golf IV fällt der Selbstzünder mit Problemen bei Luftmassenmesser und Zahnriemen auf. Bei letzterem also unbedingt darauf achten, ob er bereits gewechselt wurde.

Die buckelige Form ist stark an den Käfer angelehnt Quelle: vw
VW New Beetle

Die buckelige Form ist stark an den Käfer angelehnt

(Foto: vw)

Ausstattung und Sicherheit: Als Reminiszenz an die 50er-Jahre wurde jeder New Beetle mit einer kleinen Blumenvase am Armaturenbrett ausgeliefert. Ansonsten liest sich die Liste der Basis-Ausstattung eher prosaisch. Wichtige Extras wie Zentralverriegelung, Radio, Klimaanlage oder eine elektrische Verdeckbetätigung beim Cabrio gab es nur gegen Aufpreis.

Immerhin gehören der Schleuderschutz ESP und vier Airbags zum Standard. Wer beim Einparken gerne kleine Lücken nutzt, sollte auf das Vorhandensein der optionalen Hecksensoren achten – die Karosserie ist nach hinten extrem unübersichtlich.

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1 Kommentar zu "VW New Beetle im Gebraucht-Check : Er läuft und läuft und läuft … doch noch"

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  • VW NEW BEETLE IM GEBRAUCHT-CHECK
    Er läuft und läuft und läuft … doch noch

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    Er läuft und läuft der Konkurrenz hinterher... :-)))))

    TOYOTA zeigt an VW wie man sich die Weltherrschaft beim Automobilzulieferung beibehält !

    Aber für VW genügen die Stückzahlen von heute ...noch ! :-)))

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