VW Scirocco im Gebrauchtwagen-Check
Heißer Feger oder windige Sache?

Der Scirocco III verspricht gediegenes Fahrspaßniveau und beste VW-Qualität. Doch nicht in allen Punkten kann das sportliche Coupé als Gebrauchtwagen die Ansprüche erfüllen, die durch hohe Gebrauchtpreise geweckt werden.
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Mittlerweile geht der VW Scirocco ins neunte Modelljahr. Angesichts seines fortgeschrittenen Alters sollte der agile Wolfsburg-Keil aus zweiter Hand eigentlich für kleines Geld zu haben sein. Doch trotz seiner mäßigen Alltagstauglichkeit und gewisser Qualitätsprobleme bleibt sein Preisniveau hoch.

Karosserie und Innenraum: Optisch mag man es gar nicht vermuten, doch im Kern handelt es sich beim Scirocco III um einen etwas dramatisch verpackten Golf V/VI. Und diese Optik geht im Vergleich zum Technikspender mit handfesten Nachteilen im Alltag einher. Die Platzverhältnisse in der zweiten Reihe sind beengt, das schachtartige Gepäckabteil fasst nur knapp 300 Liter. Familientauglich ist der Scirocco damit nicht. Immerhin bietet er dank Steilhecklayout eine Variabilität, die klassischen Sportcoupés zumeist fremd ist.

Die großen Einstiegstüren erlauben den vorderen Insassen zudem einen bequemen Zustieg ins großzügig dimensionierte Cockpit. Hier verwöhnt der Scirocco mit besten VW-Standards, wie man sie von Golf und Co gewohnt ist. Und das betrifft auch die Komfort- und Techniklösungen. Mit hochwertigen Materialien, feinen Lederbezügen und Extras wie einem Super-Navi kann der Scirocco selbst anspruchsvolle Autokäufer beeindrucken.

Motor und Fahrwerk: Gleiches gilt auch für die vielen Antriebe, die VW für den Scirocco im Lauf der Jahre ins Programm genommen hat. Etwas verhalten ist lediglich der 90 kW/122 PS starke 1.4 TSI. Jenseits dieser Basis sind die durchweg aufgeladenen Aggregate längsdynamisch über jeden Zweifel erhaben. Richtig Zunder bieten die 2.0-TSI-Motoren.

Hier gab es zunächst eine Version mit 147 kW/200 PS und ab Modelljahr 2010 eine Variante mit 155 kW/211 PS sowie die R-Version mit 195 kW/265 PS. Diese allein über die Vorderachse entfachte Kraft des R macht den Scirocco zum 250 km/h schnellen Feuersturm. Mitte 2014 hat VW auf Golf-VII-Motoren umgestellt; die vier TSI-Aggregate leisten seither 92 kW/125 PS, 132 KW/180 PS, 162 kW/220 PS sowie 206 kW/280 PS im R.

Alternativ wird auf dem Gebrauchtmarkt nahezu jeder fünfte Scirocco mit Dieselmotor in verschiedenen Leistungsstufen angeboten. Vor dem Facelift gab es den 2.0 TDI mit 103 kW/140 PS und 125 kW/170 PS beziehungsweise ab 2013 mit 130 kW/177 PS. Seit 2014 leisten die Diesel sogar 110 KW/150 PS beziehungsweise 135 KW/184 PS.

Alle Selbstzünder bieten sattes Drehmoment und gute Fahrleistungen bei mäßigem Verbrauch. Allerdings sind die Motoren auch mit Schummelsoftware belastet. Gebrauchtkäufer sollten deshalb schauen, ob bereits in der Werkstatt nachgebessert wurde.

Fahrwerksseitig bietet der Scirocco den hervorragenden Golf-Standard, mit einer allerdings spürbar härteren Grundnote. Das kommt vor allem dynamisch orientierten Fahrern entgegen. Auch die zupackenden Bremsen und die Regelelektronik wurden für die Letzte-Rille-Gaudi optimiert. Ideal für spaßorientierte Fahrer sind übrigens noch das Selbstschaltgetriebe DSG und das Adaptiv-Fahrwerk DCC. Letzteres lässt dem Fahrer die Wahl zwischen einer betont komfortablen oder dynamischen Auslegung.

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