Es hat sich ausgeschwebt.

Erst beerdigen sie ihn, und dann faseln sie schon wieder von einer Zukunft als „wichtige Exporttechnologie Deutschlands“. Das ist schlicht Unsinn, auch wenn Politik und Wirtschaft gestern erneut der Mut zur Wahrheit fehlte. Der Transrapid ist tot.

Was ist Ihre Meinung?

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Der Transrapid ist tot - aber die Versuchsstrecke im Emsland bleibt. Die ist nun ein "Industriedenkmal", ohne daß die
'Industrie' richtig stattgefunden hat...
Vielleicht sollte man das Versuchsstrecken-Areal zu einem großen Freizeitpark ausbauen, eine auf der Welt einmalige
Schwebebahn ist schon da ..

HH

Was mich wundert, ist die Tatsache, daß der Transrapid im Verbrauch deutlich günstiger sein soll als der ICE.

"Die Gründe: Keine Reibungsverluste aufgrund der berührungsfreien Technik, der hohe Wirkungsgrad des Langstator-Linearmotors und das niedrige Fahrzeuggewicht sowie ein geringer Fahrwiderstand. Im Vergleich zum Straßen- und Luftverkehr ist der Energieverbrauch des Transrapid sogar um den Faktor drei bzw. fünf günstiger. " Von der Website des Transrapidkonsortiums.

Warum hat man diesen Punkt nicht in den Mittelpunkt der öffentlichen Diskussionen gestellt?

Schlechtes Management oder wollte das Konsortium selber, daß das Projekt scheitert?

einfache Antwort: Weil es nicht stimmt!

der TR hätte, den Prognosen zufolge, etwas mehr Energie verbraucht. Das fiel nur deshalb kaum jemanden auf, weil durch nicht direkt vergleichbare Angaben der Nachteil kaschiert wurde. Bei korrektem Bezug auf Nutzfläche Fahrzeug ist die Eisenbahn günstiger.

Außerdem: Auch Luft, gerade die relativ dirchte Luft nahe der Erdoberfläche, leistet hohen Widerstand. Nicht ohne Grund fliegen Flugzeuge in großen Höhen ökonomischer.

Gruß
der Radler