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Die Bundesregierung ist in die Helfer-Falle getappt. GM fordert finanzielle Unterstützung aus Deutschland. Es ist der sanfte Wink mit dem Zaunpfahl: Die Bundesregierung müsse GM zumindest einen Teil dessen bieten, was sie Magna geboten habe. Die Regierung muss nun erklären, warum sie GM verweigert, was sie Magna angeboten hat.

Das neue Opel-Zeitalter soll nach Meinung von Klaus Franz möglichst schnell eingeläutet werden. Der Opel-Betriebsratschef dringt auf rasche Ergebnisse, denn das Zeitfenster sei klein. Franz macht eine Beteiligung von zehn Prozent zur Bedingung.

Nick Reilly setzt den europäischen General-Motors-Töchtern klare Ziele: Bis 2011 sollen Opel und die britische Vauxhall Gewinne schreiben, ein Jahr darauf sogar ein ansehnliches Plus einfahren. Dies geht aus einem Medienbericht hervor. Fünf Prozent Kapitalrendite sind angepeilt, auch wenn Reilly kurzfristig Belastungen sieht.

General Motors pocht bei der Sanierung des verlustreichen Autobauers Opel auf deutsche Unterstützung. Chef-Sanierer Reilly verweist auf die eigene Geldknappheit – und Magna. Die einfache Logik, die dahinter steckt: Den Zulieferer habe die Bundesregierung unterstützen wollen, deswegen erwarte man nun auch Hilfe.

GM geht mit den Opel-Mitarbeiter immer mehr auf Schmusekurs: Auf der heutigen Betriebsversammlung hatte Opel-Interimschef Nick Reilly positive Nachrichten im Gepäck. Zudem gab es neue Details zum Sanierungsplan.