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Beim Start von Siemens-Zügen in Russland gab es Probleme mit der Stromversorgung, nun drohen dem Konzern Konventionalstrafen. Dennoch sind Hochgeschwindigkeitszüge ein zukunftträchtiges Produkt: Klimaschutz macht schnelle Züge weltweit auch in der Krise interessant. Von den großen Herstellern sind in Europa nur Siemens und Alstom im Rennen.

Eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet künftig die chinesischen Provinzstädte Wuhan und Guangzhou - und sichert China zugleich einen Eintrag in die Rekordbücher der Eisenbahngeschichte.

Elf Jahre nach dem Start der bordeaux-roten, bis zu 300 km/h schnellen Triebzüge leistet sich Thalys jetzt einen „Relaunch“. Der Konzern macht sich damit fit für die anstehende Liberalisierung des schnellen Bahnverkehrs 2010. Thalys-Chef Olivier Pointrenaud spricht bei der 50 Millionen Euro teuren Erneuerung seiner 26 Züge von einer „Metamorphose“.

Alstom tritt mit seinem Schnellzug AGV gegen den ICE 3 von Siemens an – der mit einem Achsschaden für Schlagzeilen sorgt. Eine nächtliche Testfahrt durch Frankreich.

Konkurrenz für den ICE: Im Herbst entscheidet die Deutsche Bahn, wer in Zukunft ihre Hochgeschwindigkeitszüge bauen wird. Mit dem TGV-Nachfolger AGV rechnet sich der französische Bahntechnik-Hersteller Alstom gute Chancen aus, den Zuschlag zu bekommen. Denn mit dem AGV schicken die Franzosen nun einen Zug ins Rennen, der in einem entscheidenden Punkt mit dem ICE 3 von Siemens gleichzieht.