Der chinesische Geländewagen CEO sieht dem BMW zu ähnlich. So urteilte zumindest das Landgericht München. Vorerst darf der Wagen in Deutschland nicht auf den Markt. Doch der Importeur kündigt Widerstand an.
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Wie auch immer Jogi Löws Elf bei der Fußball-EM abschneidet: Eine Branche erlebt garantiert ein neues Sommermärchen: Für die Verleiher von großen Videoleinwänden fällt dieses Jahr Weihnachten in den Juni. "Public Viewing“ ist wieder Kult im EM-Sommer 2008. Und wenn ...
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Philipp Will hat vor zehn Jahren davon geträumt, mit einem selbst entwickelten Sportwagen den Weltmarkt zu erobern. Inzwischen hat er es geschafft: Er baut zusammen mit seinem Kompagnon Herbert Funke den Yes Roadster. Ein Unternehmen zu führen, musste er von der Pike auf lernen. ...
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Opel will 2012 seine ersten Elektrofahrzeuge in Deutschland auf den Markt bringen. Das sagte Opel-Sprecher Manfred Scholz in Rüsselsheim. Den Anfang macht laut Scholz die US-Schwestermarke Chevrolet, die 2010 die Serienversion des Elektro-Konzeptfahrzeugs Volt anbieten will.
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Der Messestand Deutschland ist weltweit in einer starken Position. Nun gerät der Mittelstand mit seiner zunehmend internationalen Ausrichtung in den Fokus der Messeveranstalter. Wie sich die Messeveranstalter auf die Bedürfnisse der kleinen und mittelgroßen Firmen eingestellt haben.
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Halogen- und Xenon-Birnen gehören bald der Vergangenheit an, die Zukunft strahlt per LED. Das Beispiel zeigt: Auto-Zulieferer müssen permanent in Forschung und Entwicklung investieren, sonst manövrieren sie sich selbst ins Aus.
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Peugeot gibt grünes Licht für die Serienproduktion des Sportcoupés 308 RC Z. Der Verkauf des 2+2-Sitzers im Stil des Audi TT soll im Jahr 2010 beginnen.
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In Branchen wie Telekommunikation, IT und Maschinenbau haben selbst etablierte Leitveranstaltungen mit den Folgen der Globalisierung und den sich rasant verändernden Märkten zu kämpfen. Anders in der Automobilindustrie: Die wichtigsten Messen profitieren ungebrochen von neuen Märkten wie China und Russland. Und kaum eine Branche nutzt sie ...
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Moderne Autos sind bis unter den Dachhimmel mit Elektronik vollgestopft. Jede Software wird für sich genommen zwar immer schneller, preiswerter und sicherer, die Integration aber immer schwieriger. Forscher und Autofirmen arbeiten daher an Softwarestandards für künftige Fahrzeuge. Dafür wird es auch höchste Zeit.
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"Der S5 passt zu jungen Fahrern, die ein dynamisches Auto wollen – ganz egal, ob Männer oder Frauen“. Wolfgang Marzin, Chef der Leipziger Messe, testet den Audi S5. Als Dienstwagen taugt er nur, wenn man nicht viel Platz braucht...
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