Luftfahrt
Reifezeugnis

Die Billigflieger sind im Establishment der Luftfahrtbranche gelandet. Der Pionier Ryanair greift nach der nationalen irischen Fluggesellschaft Aer Lingus.

Jahrelang hat der Herausforderer sie mit aggressiven Niedrigpreisen gepiesackt, sie zu radikalen Kostensenkungen gezwungen. Nun will er sie sich einverleiben – zum Leidwesen der Gewerkschaften und vieler irischer Politiker. So hatten sie sich die Privatisierung von Aer Lingus ganz sicher nicht vorgestellt.

Für Ryanair ist der Übernahmeversuch ein zweischneidiges Schwert. Auf der einen Seite bietet er die Chance, endgültig in die Elite der europäischen Luftfahrt aufzusteigen, mit evidenten Vorteilen wie einer größeren Marktmacht beim Flugzeugkauf. Aer Lingus brächte in die Ehe außerdem wertvolle Start- und Landerechte an Europas passagierreichstem Flughafen Heathrow und eine Reihe von Interkontinental-Verbindungen ein. Andererseits verabschiedet sich Ryanair vom bisherigen Erfolgsrezept der kompromisslosen Kostenführerschaft

.

Es spricht im Prinzip nichts dagegen, unter einem Konzerndach ein Billigflug-Angebot und einen eher traditionellen Langstreckendienst zu vereinigen. Doch der hemdsärmelige Vorstandschef Michael O’Leary wird es bald erstmals mit Gewerkschaften und wahrscheinlich mit der irischen Regierung als Minderheitsaktionär zu tun haben. Damit ist für Konfliktstoff gesorgt.

Die Konkurrenz kann darum eine Fusion von Ryanair und Aer Lingus mit einem lachenden und einem weinenden Auge sehen. Die Größe des Champions beeindruckt sie, doch können Wettbewerber hoffen, dass der neue Konzern erst einmal mit sich selbst beschäftigt ist. Eins steht fest:Die Konsolidierung in der Branche wird damit nicht beendet sein.

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