Handelsblatt-Reportage
Fliegen auf vier Rädern

Der Bugatti kostet eine Million Euro und bei Vollgas ist nach nur 15 Minuten der Tank leer: Zahlen und Ansichten eines Mythos.

MOLSHEIM. Liebevoll restaurierte Bauernhöfe, bunte Fachwerkhäuser, blumengeschmückte enge Straßen – ein idyllischer, fast schon verschlafener Weg führt von der deutschen Grenze nach Molsheim-Dorlisheim. Der 5 000-Seelen-Ort am Fuße der Vogesen mit seiner historischen Stadtmauer und einem Karthäuser-Museum hat eine lange Geschichte. Davon zeugt heute noch das Tor des ehemaligen Jesuiten-Klosters, in dem Pilger vor 700 Jahren auf dem Weg in den Süden Zuflucht fanden.

Die zweite Pilgerwelle startete in den ersten Jahrzehnten des vergangenen Jahrhunderts. Die neuen Pilger nannten sich Bugattisti. Zu ihnen gehörte Salvador Dali, der an seinen Freund, den spanischen Schriftsteller Federico Garcia Lorca voller Enthusiasmus schrieb: „Bis zur Erfindung dieses Autos war Vollkommenheit etwas Unerreichbares. Der Mensch hat nie etwas Schöneres erblickt als Bugattis Werk.“

» Bildergalerie: der Bugatti Veyron

Lange sah es so aus, als ob die kleine verschworene Glaubensgemeinschaft unter sich bleiben sollte. Bugatti, das war etwas für Romantiker, die der guten alten Zeit hinterherhingen, in denen Autos noch Kunstwerke waren, die liebevoll in Handarbeit gefertigt wurden.

Doch vor knapp zehn Jahren hatte ein Mann im fernen Wolfsburg einen Traum. Sein Name: Ferdinand Piëch, Enkel des großen Ferdinand Porsche und Chef des damals erfolgreichen Volkswagen-Konzerns. Piëch wollte etwas Großes schaffen, einen Mythos wiederbeleben, koste es, was es wolle.

Und es kostete viel!

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