Renault Twingo
Pfiffiger Franzose mit Erfolgsdruck

Als vor gut 20 Jahren der erste Renault Twingo auf den Markt kam, hat der Franzose die Welt der Kleinwagen komplett umgekrempelt. Die dritte Auflage soll den Erfolg nun wiederholen. Eine Probefahrt im kleinen Franzosen.
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BerlinRenault feiert das Comeback eines kleinen Freundes: Wenn die Franzosen Ende September zu einem deutlich gesenkten Grundpreis von 9590 Euro die dritte Generation des Twingo an den Start bringen, überraschen sie nicht nur mit vielen pfiffigen Details in der Tradition des ersten Twingo von 1993. Sie punkten auch mit dem Charme des alten R5, der in der Werbung als «Kleiner Freund» gefeiert wurde und sogar als Taufpate für das neue Modell im Gespräch war.

Zwar wurde der Name am Ende doch nicht geändert. Ansonsten ist beim neuen Twingo nichts mehr so, wie es mal war. Weil der Stadtflitzer gemeinsam mit Daimler entwickelt wurde und dort der neuen Smart-Familie als Basis dient, haben die Ingenieure das Auto komplett umgekrempelt: Als erster und einziger aktueller Kleinwagen mit mehr als zwei Sitzen fährt der Twingo deshalb künftig mit Heckantrieb.

Davon profitieren die Insassen mehrfach. Zum einen, weil die Geräuschbelästigung der schnatternden Dreizylinder-Benziner bei der neuen Einbaulage von Natur aus geringer ist. Zum anderen, weil die Vorderräder jetzt, wo ihnen kein Motor mehr im Weg ist, viel weiter eingeschlagen werden können: 45 satt 30 Grad Lenkwinkel sind möglich und lassen den Wendekreis auf rekordverdächtige 8,60 Meter schrumpfen.

Wo man mit anderen Kleinwagen mühsam kurbeln und rangieren muss, kreiselt der Twingo durch die Parkhäuser, surft lässig durch den Stau und bringt mit seiner Wendigkeit ein bisschen Spaß in den Stadtverkehr zurück. Denn im Twingo fühlt sich Autofahren plötzlich an, als säße man auf einem Karussell. Allerdings sorgen ein gutmütiges Fahrwerk und ein strenges Stabilitätsprogramm dafür, dass der rückwärtsgerichtete Kleinwagen nicht zur Heckschleuder wird.

Der Motor im Heck macht den Twingo aber nicht nur zum City-Champion mit Parkplatz-Garantie. Der Winzling wird so auch zum perfekten Einkaufswagen. Zwar schrumpft der Kofferraum auf magere 174 Liter. Doch obwohl der Twingo mit seinen 3,60 Metern zehn Zentimeter kürzer ist als der Vorgänger, bietet er durch ein weit nach vorn gerücktes Cockpit und 13 Zentimeter mehr Radstand spürbar mehr Platz. Nicht umsonst haben die Franzosen deshalb zum ersten Mal auch zwei Fondtüren ins Blech geschnitten.

Was an Kofferraum fehlt, kompensiert Renault mit pfiffigen Anlagen wie dem Staufach unter der Rückbank oder der Kunststoffbox, die man wie eine Brotdose hinter den Schaltknauf klipsen kann. Der Clou ist aber ein aus Stoff gefertigter Einsatz für das eigentlich eher schlichte, offene Handschuhfach. Den kann man am Ziel wieder herausnehmen und als Handtasche nutzen. Das sind Ideen, die praktisch sind und Laune machen - genau wie das kunterbunte Farbkonzept, die knuffigen Formen oder das große Faltdach, das auf Knopfdruck viel Licht und Luft ins Auto lässt.

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