Emissionsausgleich für Langstreckenflüge, Videokonferenzen als Alternative und die Bahn für Kurzstrecken.
Saubere Flüge zu geschäftlichen Terminen sind möglich

Der Flugverkehr ist das am meisten unterschätzte Klimaproblem. Die Wirtschaft kann selbst dazu beitragen, es zu verringern. Innovative Unternehmen machen vor, wie sie durch den Ersatz von Geschäftsreisen oder einen Emissionsausgleich ihre Umweltschädlichkeit senken und dabei vielfach Kosten einsparen.

BRÜSSEL. „Über den Wolken muss die Freiheit wohl grenzenlos sein ...“ - was Reinhard Mey so wunderbar besingt, hat Schattenseiten. „Der Flugverkehr ist das am meisten unterschätzte Klimaproblem“, warnt Christoph Bals, Leiter Klimaschutz der Umweltorganisation Germanwatch. Er sei infolge seines weltweit rasanten Wachstums die „am stärksten wachsende Treibhausquelle überhaupt“, ergänzt Annika Wandscher vom Bundesumweltministerium (BMU).

Noch drastischer klingt die Prognose der EU-Kommission: der Anstieg der Flugzeugemissionen bis 2012 entspreche der gesamten im Klimaschutzprotokoll von Kyoto für die Industrie vereinbarten Reduktionsmenge. Die Zuwachsraten seien weitaus höher als die technischen Möglichkeiten, den Treibhausgasausstoß zu verringern. Das Wachstum müsse dringend von Energieverbrauch und Emissionsanstieg entkoppelt werden, um den bereits spürbaren Klimawandel und seine ökologischen und wirtschaftlichen Folgen nicht zu verschärfen, heißt es in Brüssel. Industrie und Dienstleister können mit verschiedenen Methoden ihre Emissionen bei Geschäftsreisen senken oder kompensieren und zugleich Kosten senken, sagen Experten.

Der Luftverkehr birgt ein zusätzliches, wenig bekanntes Risiko. Die Maschinen stoßen nicht nur CO-2 und Methangas aus. Das Methan baut auch klimaschädliches Ozon auf. In 10 000 m Flughöhe passiert das wegen der stärkeren Sonneneinstrahlung sehr rasch und kräftig. „Dieser starke Treibhauseffekt ist einzigartig für den Flugverkehr“, erläutert Dietrich Brockhagen, Luftfahrtexperte, einst vom BMU, heute von Germanwatch. Überdies könnten aus den Kondensstreifen Schleierwolken entstehen, die die Bodentemperatur lokal um ein Grad verringerten. Durch die zunehmenden Temperaturunterschiede in der Luft geraten nicht zuletzt die Windströme durcheinander. Das gilt als mitverantwortlich für die Zunahme der Stürme in den letzten Jahren. Um die gesamte Emissionswirkung des Flugverkehrs zu erfassen multiplizieren Wissenschaftler die Emissionen mit einem Faktor zwischen 2 und 4.

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