Planung unter Zeitdruck
Alpecins großer Traum vom Radrennstall

Zwei Jahre nach dem Aus des Milram.Rennstalls soll wieder ein deutsches Team die Tour de France bereichern. Shampoo-Hersteller Alpecin will richtig Geld in die Hand nehmen - und setzt auf wohlbekannte Namen.
  • 1

Reims/BielefeldEigentlich ist es eine frohe Botschaft für die deutschen Radfans, aber die Skepsis überwiegt: Zwei Jahre nach dem Rückzug von Milram soll es 2013 wieder ein deutsches Team in der Eliteliga geben. Die Bielefelder Pharma- und Kosmetik-Marke Alpecin und der US-Radhersteller Trek wollen es gemeinsam versuchen. Viele Experten aus der Radsport-Szene bestätigen die ehrgeizigen Bestrebungen, offizielle Stellungnahmen des Unternehmens gibt es dafür noch nicht. Rund acht Millionen Euro pro Saison wären nötig, um das Projekt auf solide Beine zu stellen. „Ich wäre für alle Angebote offen“, erklärte Routinier Danilo Hondo, dessen Vertrag zum Saisonende ausläuft, am Start der 2. Tour-Etappe am Montag in Visé.

Großzügig gerechnet wird im Unternehmen schon länger, auch wenn die Zeit für den Lizenz-Antrag des neuen Alpecin-Radteams immer knapper wird. Ein Jahresetat von „13 bis 20 Millionen Euro“ seien angedacht, verkündete Jörn Harguth, der Vertriebsleiter der Pharma- und Kosmetikmarke am Firmensitz in Bielefeld. „Wenn man die ProTour in drei Kategorien einteilt, müsste man für ein erstklassiges Team schon 13 bis 20 Millionen Euro rechnen. Das Mittelfeld liegt bei zehn Millionen - aber Mittelfeld ist nie erstrebenswert“, sagte Harguth der Nachrichtenagentur dpa.

„Konkrete Entscheidungen“ für einen Profi-Rennstall gebe es zwar noch nicht. Aber würden die Vorstellungen umgesetzt, spielte die neue Formation zumindest finanziell in einer Liga mit den Topteams RadioShack-Nissan (Luxemburg) oder Sky (Großbritannien) spielen. Bislang ist Alpecin im Breitensport tätig

Bei der laufenden Tour de France war durchgesickert, dass der US-Fahrradrahmen-Hersteller Trek und Alpecin zwei Jahre nach dem Milram-Aus wieder ein deutsches Eliteteam auf die Beine stellen wollen. Die Galionsfiguren sollen die Luxemburger Profis Andy und Frank Schleck, die Routiniers Jens Voigt und Linus Gerdemann sowie als Sportchef Kim Andersen sein. Der Däne war zu aktiven Zeiten als erster Profi lebenslang wegen Dopings gesperrt worden. Allerdings ist derzeit auch noch gar nicht klar, ob Trek als Ausrüster wirklich einsteigt - eine Alternative gäbe es bislang nicht.

Der Zeitdruck und die ungeklärte Lage der noch bis 2014 laufenden Schleck-Verträge bei RadioShack-Nissan machen die sofortige Umsetzung der Bielefelder Pläne schwierig. „Es muss schnell gehen. Bis September müssen die ersten Unterlagen, Fahrer-Verträge, Finanzpläne etc. eingereicht werden“, hatte vor Tagen schon Weltverbandspräsident Pat McQuaid angemerkt. Der Ire wäre übrigens glühender Fan eines neuen deutschen Erstliga-Teams: „Das würde mich freuen“.

Seite 1:

Alpecins großer Traum vom Radrennstall

Seite 2:

Erinnerungen an das Coast-Desaster

Kommentare zu " Planung unter Zeitdruck: Alpecins großer Traum vom Radrennstall"

Alle Kommentare

Dieser Beitrag kann nicht mehr kommentiert werden. Sie können wochentags von 8 bis 18 Uhr kommentieren, wenn Sie angemeldeter Handelsblatt-Online-Leser sind. Die Inhalte sind bis zu sieben Tage nach Erscheinen kommentierbar.

  • Das Vorhaben ist eine heiße Nummer!Um nicht falsch verstanden zu werden, würde ich den Werbefachleuten dieser Firma wärmstens empfehlen, die Anwendung ihres Produktes nicht mehr mit dem Wort "Doping" in Verbindung zu bringen!
    Für den sportlichen Neubeginn könnte das falsch verstanden werden.
    Der spanische Frauenarzt(!) Fuentes versucht gerade vor einem Gericht in Madrid, sich an ehemalige Patienten (Kunden)zu erinnern, die mit einigen "Sonderbehandlungen" z.B. als pfeilschnelle "Berg-Radfahrer" vor Jahren seine Praxis wieder verlassen haben und für tolle Siege und vordere Platzierungen (vorübergehend) geehrt wurden.....

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%