Logistik
Bahn bietet Post in der Luft und zur See Paroli

In der Branche gilt als offenes Geheimnis, dass der Bund als Eigentümer das Erfolgsmodell Post kopiert, um auch die Bahn als weltweiten Logistiker an die Börse zu bringen. Interessenkonflikte sollen dabei vermieden werden, weshalb in den Aufsichtsräten von Post und Bahn bereits für klare Verhältnisse gesorgt worden ist. Hierunter fällt etwa, dass Stahlunternehmer Jürgen Großmann auf der Hauptversammlung der Post sein Aufsichtsrat-Mandat niedergelegt hat – er sitzt auch im Aufsichtsrat des neuen Post-Konkurrenten Bahn.

Die Integration der Bax in den Schenker-Konzern sei auf einem guten Weg, sagte Bensel. Es gebe kaum Überlappungen. Beide Unternehmen ergänzten sich operativ nahezu perfekt. Bax bringt vor allem in der Luftfracht das Asien- und US-Geschäft inklusive des US-Stückgut-Netzes am Boden ein. Alle Zeichen stehen auf Ausbau: In Südkorea und Singapur werden im Sommer für 50 Mill. Euro neue Verteilanlagen eröffnet. Ab Juni werden die Luftfrachtdrehkreuze Hahn in Deutschland und Toledo in den USA mit regelmäßigen Direktflügen verbunden. Ein Abbau von Arbeitsplätzen ist nicht geplant. „Wir wollen alle Mitarbeiter halten“, sagte Bensel. Gleiches gelte für die Marke Bax, jedenfalls zunächst.

Die Bahn hatte Bax im vergangenen Jahr für 1,1 Mrd. US-Dollar (920 Mill. Euro) gekauft. Der Preis sei auf den ersten Blick recht hoch, meinte der Hamburger Logistik-Experte Horst Manner-Romberg, doch scheine er sich für die Bahn auszuzahlen. Mit Schenker und Bax entstehe ein neuer, internationaler Transport- und Logistikkonzern.

Erstmals legte die Bahn Zahlen für das neue Unternehmen vor: Danach kommt Schenker mit Bax auf einen Umsatz von 11,2 Mrd. Euro. Davon entfallen auf Schenker knapp 80 Prozent. Das operative Ergebnis (Ebit) beläuft sich auf 335 Mill. Euro, wozu Bax 21 Prozent beiträgt. Beschäftigt werden knapp 54  000 Mitarbeiter, davon arbeiten 22 Prozent bei Bax.

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