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150 Millionen Passagiere: Istanbul soll größten Flughafen der Welt bekommen

Für mehr als sieben Milliarden Euro will die Türkei den weltgrößten Airport bauen. Dreimal so viele Passagiere wie in Frankfurt sollen in Istanbul pro Jahr abgefertigt werden. Ob das zur Spitze reicht, ist aber fraglich.

Flugzeug der Turkish Airlines am Flughafen Ataturk International: Für mehr als sieben Milliarden Euro soll in Istanbul ein neuer Airport entstehen. Quelle: Reuters
Flugzeug der Turkish Airlines am Flughafen Ataturk International: Für mehr als sieben Milliarden Euro soll in Istanbul ein neuer Airport entstehen. Quelle: Reuters

AnkaraDie Türkei will in Istanbul den weltgrößten Flughafen bauen. Er soll mit rund 150 Millionen Passagieren fast dreimal so viel Fluggäste abfertigen wie derzeit am größten deutschen Drehkreuz Frankfurt. Erwartet würden Baukosten von mehr als sieben Milliarden Euro, sagte Transportminister Binali Yildirim am Mittwoch. Der Erstbetrieb sei für 2017 mit etwa 90 Millionen Fluggästen geplant.

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Bei dem Projekt endet am 3. Mai die Frist für Gebote, den Airport mit sechs Landebahnen zu bauen. Es wäre der dritte Flughafen in der türkischen Metropole am Bosporus, von der die türkische Fluggesellschaft Turkish Airlines operiert. Die Türkei ist die schnellsten wachsende Volkswirtschaft Europas und zu einem wichtigen Handelspartner für Europa und den Nahen Osten aufgestiegen.

Die größten Flughäfen der Welt

  • Platz 10

    Dubai

    Dubai International fertigte 2012 57,7 Millionen Passagiere ab, ein Plus von 13,2 Prozent. Die Staatsfluglinie Emirates will Dubai zum Weltdrehkreuz machen – und wirbt überall auf der Welt Passagiere von der Konkurrenz ab. Derzeit noch im Bau befindet sich der neue Flughafen Dubai. Der Dubai Al Maktoum International Airport soll der größte der Welt werden und wird bereits von Frachtflugmaschinen angeflogen.

  • Platz 9

    Jakarta

    Die indonesische Hauptstadt schafft ebenfalls den Sprung in die Top Ten. Der Flughafen Jakarta rückt in der aktuellen Rangliste um drei Plätze vor. Im Jahr 2012 verzeichnete Jakarta (CGK) einen Zuwachs an Passagieren von 12,1 Prozent. Insgesamt starteten und landeten 57,8 Millionen Fluggäste auf dem Flughafen der Millionenstadt.

  • Platz 8

    Dallas/Fort Worth

    Mit 58,6 Millionen Passagieren (plus 1,4 Prozent) noch größer ist wiederum ein US-Flughafen: Rang acht nimmt Dallas/Fort Worth ein, der internationale Flughafen zwischen den beiden texanischen Großstädten. DFW, der mit knapp 7.300 Hektar flächenmäßig zweitgrößte US-Airport nach Denver, ist mit seinen sieben Start- und Landebahnen das Hauptdrehkreuz der US-Fluglinie American Airlines.

  • Platz 7

    Paris

    Zurück nach Europa: Rang zwei auf dem Kontinent und Rang sieben weltweit nimmt Paris-Charles-de-Gaulle ein. Der nahe der Ortschaft Roissy-en-France gelegene Airport beförderte im Jahr 2012 61,6 Millionen Passagiere (plus 1,1 Prozent). Der Flughafen CDG ging erst 1974 in Betrieb, nachdem der andere Pariser Flughafen Orly zu klein geworden war.

  • Platz 6

    Los Angeles

    Die zweitgrößte Metropole der USA braucht auch einen angemessen großen Flughafen: Der Los Angeles International Airport (LAX) ist mit 63,7 Millionen Passagieren (plus 3,0 Prozent) der sechstgrößte Flughafen der Welt. Der Flughafen hat es sogar in die Pop-Welt geschafft: Der Song „L.A. International Airport“ machte die Countrysängerin Susan Raye in den 70er Jahren bekannt. Das Bild zeigt den neuen Tom Bradley International Terminal, der für 1,6 Milliarden Dollar gebaut wird.

  • Platz 5

    Chicago

    Hier steigt auch US-Präsident Barack Obama gerne mal ins Flugzeug. Chicago O'Hare (ORD) belegt in der Rangliste Rang fünf. Der Airport westlich der Metropole am Lake Michigan, wichtigster Hub für United und zweitwichtigster für American Airlines, fertigte im Jahr 2012 66,6 Millionen Passagiere ab (minus 0,1 Prozent). Benannt ist ORD nach dem Weltkrieg-II-Piloten Edward O'Hare.

  • Platz 4

    Tokio

    Blick aus dem Fenster im Anflug auf Tokio-Haneda (HND): Der Airport in Japans Hauptstadt wickelt eigentlich hauptsächlich Inlands- und Asienflüge ab, der interkontinentale Verkehr läuft über den Nachbarflughafen Narita. Dennoch bringt es Haneda mit 66,8 Millionen Passagieren auf den vierten Platz im internationalen Ranking. Das waren beachtliche 6,7 Prozent mehr als 2011. Im Vorjahr waren die Passagierzahlen durch das Reaktorunglück von Fukushima allerdings auch merklich zurückgegangen.

  • Platz 3

    London

    London kann seinen Treppchenplatz verteidigen: Mit 70 Millionen Passagieren (plus 0,9 Prozent) ist London-Heathrow (LHR) der größte Flughafen Europas. Der Airport im Westen Londons ist nur einer von mehreren in der Metropole: Weitere Passagiere verteilen sich auf Gatwick, Stansted, Luton und den City Airport. Für Aufsehen sorgte Heathrow im März 2008, als die ganze Welt über das Gepäck-Chaos im neuen Prestige-Terminal 5 lachte.

  • Platz 2

    Peking

    Der weltweit zweitgrößte Flughafen 2012 und angesichts der Wachstumsraten auf dem Weg zur Nummer eins ist Beijing Capital International Airport (PEK) in Chinas Hauptstadt: 81,9 Millionen Passagiere schleuste PEK durch - ein Plus von 4,1 Prozent. Dennoch hat der Airport noch einen großen Rückstand auf Rang eins.

  • Platz 1

    Atlanta

    Der Flughafen Hartsfield-Jackson Atlanta International (ATL) stellt größenmäßig alle anderen in den Schatten: 95,5 Millionen Passagiere stiegen im Jahr 2012 hier ein und aus (plus 3,3 Prozent). Die Größe erklärt sich vor allem dadurch, dass Atlanta als Hauptdrehkreuz einen klassischen Zwischenstopp für Inlandsflüge darstellt. Daneben bietet Atlanta aber auch die meisten Nonstop-Flüge weltweit an. Benannt wurde der Flughafen nach dem ehemaligen Bürgermeister William B. Hartsfield.

Weltgrößter Flughafen ist bislang der Airport Hartsfield-Jackson in Atlanta, USA, mit 92 Millionen Passagieren 2011. In Europa ist London Heathrow vorn, gefolgt vom Charles de Gaulle in Paris und Frankfurt. Am größten deutschen Drehkreuz werden derzeit rund 56 Millionen Fluggäste pro Jahr abgefertigt, bei der Nummer zwei in München sind es knapp 40 Millionen.

Der im Bau befindliche Flughafen Berlin-Brandenburg soll zu Beginn eine Kapazität von 27 Millionen Passagieren haben, ein Ausbau bereits vor der Eröffnung scheint aber nicht ausgeschlossen. Probleme beim BER-Bau haben dazu geführt, dass die Eröffnung auf unbestimmte Zeit verschoben wurde und die Baukosten drastisch anstiegen. Zuletzt waren 4,3 Milliarden Euro im Gespräch.

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Ob der neue Airport in Istanbul bei seiner Eröffnung noch der weltgrößte wäre, ist unklar. Auch in Peking ist ein neuer Airport geplant, der in den kommenden Jahren seinen Betrieb aufnehmen soll und Medienberichten zufolge bis zu 200 Millionen Fluggäste im Jahr abfertigen könnte.

In Istanbul soll am Donnerstag ein Tender für die erste Bauphase ausgeschrieben werden. Interesse haben bereits der türkische Flughafenbetreiber TAV sowie die Baufirma Limak signalisiert. TAV operiert derzeit den Istanbuler Flughafen Atatürk.

Ranking Die größten Flughäfen der Welt

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  • 23.01.2013, 16:48 Uhrscharfschuetze

    Da kann ich den Türken einen erfahrenen Spezialisten empfehlen.
    Er ist heute Bürgermeister der drittgrössten türkischen Stadt und kennt sich sehr gut mit Flughäfen aus.
    Seine Stadt hat schon 6 oder 7 und baut aber grade auch nochmal einen. Er weiß auf jeden Fall wie man´s nicht machen soll! Und er braucht bald einen neuen Job.
    Ausserdem könnte er den Türken auch noch ein paar andere Dinge beibringen, auch wenn das mal schiefgeht und dann z.B. die Matratze brennt. Und er kennt sich ganz toll mit ganz vielen Schulden aus.
    Ausserdem....wir würden ihn alle gern loswerden!
    Ach ja, falls es einer nicht kapiert hat, er heißt Klaus Wowereit.

  • 23.01.2013, 17:05 UhrAdamSchmitz

    Aber wenn dann 10 Jahre später erst mal Berlin fertig ist, dann werden sich die Türken noch umsehen ;-)

  • 23.01.2013, 17:10 UhrDEUFRA2011

    Dann sollten Sie aber auch Ramsauer mitschicken und wir hätten hier noch einen Wahnsinnigen von der FRAPORT. Dessen Spezialität ist der Bau von HUB Flughäfen in Stadtnähe. Wir haben überhaupt einige Nullen abzugeben. Aber im Ernst: brauchen wir dann den Ausbau in Frankfurt noch? Hier steigen doch auch fast 2/3 der Leute gar nicht aus. Bald haben wir mehr Menschen gleichzeitig in der Luft als auf dem Boden. Dafür fahren wir dann aber alle mit grünen Plaketten rum, der Wahnsinn ist Methode.

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